Voltaire disait « Gardez-moi de mes amis, je m’occupe de mes ennemis ». Anthony Pons a très bien géré la seconde partie du discours, laissant la concurrence derrière lui, mais son équipier Perfetti a joué parfaitement le coup et a empêché le français d’empocher la totalité de la mise et de réaliser le grand chelem.

Au départ, Pons se faisait surprendre par la Lamborghini Huracan GT3/Autovitesse Garage R Affolter #963 de Cedric Leimer.

Pons était suivi en début de course par la Mercedes SLS AMG GT3 DB-Motorsport #63 de Oliver Baumann, mais Perfetti récupérait rapidement la troisième place et se plaçait dans le sillage immédiat de la voiture de Anthony Pons,

Le suisse était à l’attaque et dépassait son coéquipier, partant aussitôt en chasse de la Lamborghini de Leimer. Au 11ème tour, Perfetti débordait Leimer et prenait la tête de la course. Pons s’engouffrait dans la brèche, prenant la deuxième place, mais Leimer réagissait et repassait la Mercedes-AMG GT3  #72.

Leimer allait perdre cette position, écopant d’un drive-through pour ne pas avoir respecté les limites de course, mais l’avance du trio de tête était telle que la Huracan repartait en troisième position.

En Iron Cup -pilotes de plus de 60 ans- l’américain Stephen Earle (Ferrari 458 Italia Kessel Racing #111 après une course solide qui l’avait vu remonter dans le peloton s’imposait devant le vainqueur de la veille Klaus Dieter Frers (Ferrari 488 GT3/Artega Rennsport #3).

Anthony Pons : « Les dix premières minutes de la course ont été très intenses avec une bataille à trois avec Daniele Perfetti et Cedric Leimer, et ensuite mon équipier s’est échappé. J’ai fait ce que j’ai pu pour réduire l’écart mais il ne restait pas suffisamment de temps. Quand j’ai regardé l’horloge et que j’ai vu qu’il ne restait que quatre minutes, j’aurais souhaité que ce soit dix ! Au départ, j’ai été pris par Cedric, qui est très bien parti au feu vert. Ensuite en course, même si nous n’avions rien changé au set-up, je ne me suis pas senti aussi à l’aise que samedi et je perdais cinq dixièmes dans le seul deuxième secteur. Cela dit, c’est un magnifique week-end dans l’ensemble avec beaucoup d’action en piste. On ne va pas rester là-dessus et nous tourner les pouces. »

Les chronos sont ici

Pons partait donc en pole position et conservait la première place tandis que son coéquipier Daniele Perfetti (Mercedes-AMG #87), qualifié avec le quatrième chrono, prenait un excellent départ et débordait Cedric Leimer (Lamborghini Huracan Autovitesse Garage R.Affolter #963) et Pierre Hirschi (BMW Z4 GT3 CMR #21) .

Derrière, c’était un peu la confusion. Martin Lanting (Ferrari 488 AF Corse #48), mmieux placé en Iron Cup, et Nico Vandierendonck (Lamborghini Huracan Shipex by Ombra Racing #63) s’accrochaient, provoquant une neutralisation.

La course était relancée à 14 minutes de son terme et Leimer commençait à mettre la pression sur Perfetti qu’il parvenait à doubler, partant aussitôt à partir à la chasse du leader.

La Lamborghini recollait à l’arrière de la Mercedes-AMG mais Pons était vigilant et contrôlait la situation, parachevant un samedi bien rempli en remportant cette course.

Perfetti complétait le podium devant Oliver Baumann (Mercedes SLS GT3 DB-Motorsport #68) -trois Mercedes dans le Top 4- et Hirschi qui se contentait de la cinquième place.

Klaus-Diter Frers était vainqueur en Iron Cup avec la Ferrari 488 GT3 Artega Rennnsport #3

Pons précède de trois dixièmes la Lamborghini Huracan GT3 Autovitesse Garage #963 de Cedric Leimer, de près de six dixièmes la BMW Z4 GT3 CMR #21 de Pierre Hirschi et de sept dixièmes la seconde Mercedes AKKA-ASP, la #87 de Daniele Perfetti.

En Iron Cup, Martin Lanting (Ferrari 488 GT3 AF Corse #48), cinquième overall, a été une nouvelle fois le plus rapide en 1’36”600.

Anthony Pons : »Croyez-le ou pas mais je suis légèrement déçu de mes qualifications car j’avais été trois dixièmes plus vite avec des pneus usés lors des essais libres. J’ai simplement fait deux ou trois fautes et je n’ai pas réussi cet après-midi à avoir un tour clair. Cela dit, je suis naturellement heureux d’être en pole position pour la première course de la saison. Le Blancpain GT Sports Club est une compétition magnifique et c’est un plaisir de courir avec des amis. »

Le pilote de la Mercedes-AMG GT3 AKKA-ASP #72 a réalisé son meilleur chrono en 1’35”132, temps obtenu dans la seconde séance.

Les Mercedes-AMG AKKA -ASP ont été performantes en Italie, avec le deuxième chrono pour l’équipier de Pons, Daniele Perfetti.

Derrière les deux Mercedes-AMG on trouve la Ferrari 458 GT3 AF Corse #51 de Christoph Ulrich alors que Martin Lanting, avec le quatrième chrono absolu, a été le plus rapide en Iron Cup – pilotes de plus de 60 ans-, ayant tourné avec la Ferrari 488 GT3 AF Corse n°48 en 1’36”208,

26 voitures ont pris part à ces essais qui se sont déroulés sous une météo parfaite.

Les chronos de la séance sont  là

La Série placée sous l’égide de SRO Motorsports en est à sa troisième année d’existence, une Série réservée exclusivement aux pilotes Bronze. La grille de départ de Misano sera de très belle facture, avec 26 engagés.

Quatre marques seront représentées : Mercedes, BMW, Ferrari, et Lamborghini, avec donc une bataille germano-italienne.

Mercedes : 5 voitures (3 Mercedes-AMG GT3, 2 SLS GT3)

BMW : 2 voitures (1 M6 GT3, 1 Z4 GT3)

Ferrari : 11 voitures (4 488 GT3, 1 458 GTE, 6 458 GT3)

Lamborghini : 8 voitures (4 Huracan GT3, 2 Gallardo R-EX GT3, 2 Huracan Super Trofeo)

Avantage donc aux GT transalpines.

Trois catégories : Overall pour le général, Iron Cup (poour les pilotes de plus de 60 ans) et Xtra Cup Class (pour les GT Trophy ou Trofeo comme ce sera le cas des deux Huracan Trofeo à Misano).

AF Corse alignera quatre Ferrari (3 488 GT3 et 1 458 GT3), Kessel Racing quatre également (4 458 GT3), Boutsen Ginion Racing 3 voitures (1 BMW M6 GT3 et 2 Lamborghini Gallardo), AKKA-ASP 2 Mercedes-AMG GT3 …

La Série aura un nouveau lauréat en 2017, le champion 2016 Michal Broniszewski ne défendant pas son titre.

Une pilote féminine sera au départ : la suissesse Deborah Mayer, au volant d’une Ferrari 458 Italia GT3 du Kessel Racing.

Le programme de Misano

Samedi 1 avril

2 séances essais libres (30 minutes chaque)

1 séance qualificative (20 minutes)

1 course qualificative (25 minutes, en fin d’après-midi)

Dimanche 2 avril

Course principale (40 minutes, le matin)

Live streaming sur www.blancpainsportsclub.com/gt/live.

Les deux autres GT3 seront des Lamborghini Gallardo R-EX, toutes deux conçues par le Reiter Engineering. Claude-Yves Gosselin et Pierre Feligioni seront au volant des R-EX. Les deux compères sont des habitués de la série Sports Club.

Le directeur général du Joest Racing prendra part demain aux 24 Heures de Hambourg (slotcar) sur une piste longue de 71 mètres à l’occasion de la première manche 2017 de la série RCCO. Le Schaeffler by Biela sera lui aussi de la partie avec Frank Biela himself.

Le DB Motorsport s’est associé au HB Racing pour la campagne ADAC GT Masters 2015.

Pas de changement au niveau des catégories avec des GT3 qui feront cause commune avec les GTE et les autos du type Renault Sport R.S.01 ou Lamborghini Super Trofeo qui évolueront dans la classe Xtra Cup. L’Iron Cup réservée aux pilotes de plus de 60 ans sera toujours en place.

Calendrier 2017 :

Misano (1/2 avril)

Silverstone (13/14 mai)

Paul Ricard (24/25 juin)

Spa-Francorchamps (27/30 juillet)

Hungaroring (26/27 août)

Barcelone (30 septembre/1^er octobre)

La course principale a été marquée par une neutralisation suite à une sortie de piste de l’Audi R8 LMS/Team WRT de Jean-Michel Baert. La voiture de sécurité s’est effacée à 23 minutes du terme (sur les 40 minutes de course) et Cédric Leimer s’est montré le plus vif pour prendre l’avantage et ne plus quitter la tête jusqu’au damier.

Michael Broniszewski, champion 2016, termine sa saison par une 2^ème place à 6,2s du double vainqueur du jour, la dernière marche du podium étant pour la Corvette Z06 GT1/SRT de Nicolas Vandierendonck. CMR with Sport Garage et Eric Cayrolle ont pris la 4^ème place devant la Mercedes-AMG GT3/Team AKKA-ASP de Maurice Ricci qui s’est bien battu avec la Ferrari 458 Italia GT3/AF Corse de Mario Cordoni, 6^ème. Du côté des GTE, Christoph Ulrich (AF Corse) a terminé 8^ème, deux places devant Anthony Pons (Team AKKA-ASP).

Le classement de la course 1 est ici et 2 là

Tout juste sorti du baquet de sa Ferrari 488 GT3/Kessel Racing en Blancpain Sprint Cup, Michael Broniszewski a sauté dans la Ferrari 458 Italia GT3/Kessel Racing pour boucler une course solide à la 2ème place à 4s du vainqueur. Le Polonais était déjà titré avant le meeting espagnol. Troisième place pour la Ferrari 458 Italia GT3/AF Corse de Mario Cordoni. On trouve quatre Ferrari dans le top 5 avec Eric Cayrolle (CMR with Sport Garage), 5ème.

La Mercedes-AMG GT3/Team AKKA-ASP de Maurice Ricci s’est classée 6ème, devant la Ferrari 488 GT3/AF Corse de Patrick Van Glabeke. Les Ferrari 458 GTE n’ont pas pu lutter avec la concurrence compte tenu d’un déficit de vitesse max. Anthony Pons est tout de même rentré dans le top 10 sur la #72 du Team AKKA-ASP au couleurs Adria, devant la #48 de Martin Lanting (AF Corse). Le pilote originaire de Monaco a bénéficié de la crevaison de Stephen Earle (Ferrari/Kessel Racing) dans la course au titre Iron Cup.

Départ de la course principale à 15h50…

En qualifications, disputées sur une piste mouillée, il avait réalisé la pole position et ses deux victoires en course -sur piste sèche- ont été acquises avec la manière, la Ferrari n°11 s’imposant à chaque fois avec une avance plus que confortable et Broniszewski signant très nettement le meilleur tour en course lors de chacune des deux manches.

La Ferrari du Kessel Racing n’a été menacée que très brièvement durant la première manche du week-end par la Ferrari 488 GT3 AF Corse n°488 de Patrick Van Glabeke, avant que ce dernier ne parte en tête-à queue dans le troisième tour.

Le tiercé de tête a été identique dans les deux manches, Davide Roda (Renault R.S.01 Oregon Team n°1), terminant deux fois deuxième et Nicolas Vandierendonck (Corvette C6.R GTE Selleslagh Racing Team n°63) troisième à deux reprises.

A noter la bonne quatrième place de Anthony Pons (Ferrari 458 GT3 AKKA ASP n°72) dans la première course.

Six équipes présentes au départ des 24 Heures de Spa cumuleront avec le GT Sports Club : Saintéloc Racing, AF Corse, Team AKKA-ASP, Kessel Racing, WRT, CMR with Sport Garage.

Trois nouvelles équipes rejoignent le championnat pour le meeting belge qui verra les débuts d’une Renault Sport R.S.01 avec celle du Oregon Team pour Davide Roda. L’équipe est connue pour rouler en Renault Sport Trophy. Team Malucelli aura en charge une Ferrari 458 Italia GT3 et Artega Rennsport une Ferrari 488 GT3.

Vendredi 29 Juillet :
09:00 – 09:30: Essais Libres 1
10:35 – 11:05: Essais Libres 2
14:05 – 14:25: Qualifications
17:20 – 17:45: Course Qualificative

Samedi 30 Juillet
10:40 – 11:20: Course Principale

Huitième puis Troisième, Michael Broniszewski (Ferrari 458 Italia GT3) prend les commandes du championnat avec 48 points, soit 10 de plus que Mario Cordoni (Ferrari 458 Italia GT3/AF Corse), malchanceux dans le Var avec un accident en Course Qualificative. Fort de deux succès, Daniele Perfetti repart du Paul Ricard à la 3^ème place du championnat, devant Nicolas Misslin, absent pour cause de Porsche Carrera Cup France.

Martin Lanting  a fait coup double en Iron Cup avec une nouvelle victoire sur la Ferrari 458 GTE/AF Corse. L’inusable Marc Sourd va pouvoir ramener deux coupes supplémentaires avec deux courses terminées à la 2^ème place au volant de la Mercedes SLS AMG GT3/CMR with Sport Garage.

Le classement de la course est ici

Prochain rendez-vous dans le cadre des 24 Heures de Spa…

Sous le damier, le pensionnaire du Team AKKA-ASP a devancé Daniel Vogt (Mercedes SLS AMG GT3/HP Racing), lui aussi rookie dans le championnat. La dernière marche du podium est revenue à la Lamborghini Gallardo/HP Racing de Coach McKansy. En terminant 4^ème, Martin Lanting (Ferrari 458 GTE) a remporté l’Iron Cup.

Le classement de la course est ici

Le championnat labellisé SRO prend de la hauteur avec une belle diversité. Les Autrichiens du HP Racing aligneront une Mercedes SLS AMG GT3 en plus de la traditionnelle Lamborghini Gallardo GT3. Le Team AKKA-ASP de Jérôme Policand double la mise en faisant rouler une Mercedes-AMG GT3 pour Maurice Ricci en parallèle à la présence de la Ferrari 458 GTE d’Anthony Pons aux couleurs Adria. Deux autos également pour le Mentos Racing qui aura en charge une Porsche 911 GT3-RSR et une Porsche 911 GT3-R. Présent en Blancpain Endurance Cup à Monza, le X Bionic Racing Team passe en GT Sports Club avec sa Lamborghini Huracan GT3 toujours confiée à Cédric Leimer. Une Ferrari 458 GTE supplémentaire fait son arrivée avec Martin Grab chez Stile F Squadra Corse. Garry Kondakov fait lui aussi le transfert Blancpain Endurance Cup/GT Sports Club, à nouveau chez AF Corse.

Samedi 25 juin :
13:20 – 14:00: Essais Libres

Dimanche 26 juin :
09:00 – 09:20: Qualifications
11:00 – 11:25: Course Qualificative
14:05 – 14:45: Course Principale

La course 1 a vu la domination nette et sans bavure du pilote polonais qui sous le damier a devancé la Ferrari 458 Italia GT3/AF Corse de Patrick Van Glabeke et la BMW M6 GT3/Boutsen Ginion Racing de Karim Ojjeh. Le pilote saoudien a fait une remontée tonitruante pour remonter de la 8^ème à la 3^ème place sur un tracé de Brands Hatch où il est compliqué de dépasser. La Corvette du Selleslgh Racing Team de Vandierendonck et l’Audi R8 LMS ultra/JB Motorsport de Jan Brunstedt ont complété le top 5. Anthony Pons (AKKA-ASP) s’est classé 8^ème devant l’Audi R8 LMS ultra/Saintéloc Racing de Gilles Lallement. Parti en fond de grille, Claude-Yves Gosselin (Audi R8 LMS ultra/Saintéloc Racing) est remonté jusqu’en 15^ème position.

Bis repetita pour Michael Broniszewski en course principale avec une nouvelle victoire de la Ferrari 458 GTE du Kessel Racing, toujours avec une confortable avance à l’issue des 27 tours de course. Le podium est semblable à celui de la course qualificative même si Karim Ojjeh a placé la BMW M6 GT3/Boutsen Ginion Racing à la 2^ème place  à 22s du Polonais. Troisième place pour Patrick Van Glabeke (Ferrari 458 Italia GT3/AF Corse).  Kessel Racing et AF Corse ont placé une seconde auto dans le top 5 avec respectivement Alex De Bernardi et Mario Cordoni. En se classant 7^ème, Stephen Earle (Ferrari/Kessel) a remporté la classe Iron Cup devant Martin Lanting (Ferrari/AF Corse). Suite à un pépin mécanique, Anthony Pons n’a pas pu défendre ses chances.

Les classements sont ici et là

Mario Cordoni prend la tête du championnat avec 38 points, soit 5 de plus que Michael Broniszewski. Absent à Brands Hatch pour cause de Porsche Carrera Cup France, Nicolas Misslin reste 3^ème avec 26 points. Les deux podiums de Karim Ojjeh (absent à Misano) font remonter le Saoudien au 4^ème rang à 16 points du leader. Stephen Earle devance Martin Lanting en Iron Cup.

Prochain meeting fin juin au Paul Ricard dans le cadre de la Blancpain Endurance Cup…

En revanche, Pierguiseppe Perazzini, leader du championnat Iron Cup, fait l’impasse sur sa Ferrari 458 GTE, ni Yoshiki Ohmura (Stile F Squadra Corse) contrairement à Anthony Pons (Team AKKA-ASP) et Michael Broniszewski (Kessel Racing) qui seront bien de la partie en Ferrari 458 GTE. Classic & Modern Racing sera absent du meeting britannique. Dommage pour Nicolas Misslin qui avait animé les débats en Italie lors du premier rendez-vous 2016.

Samedi 7 Mai
11.50 – 12.30: Essais Libres 1
15.50 – 16.10: Qualification

Dimanche 8 Mai
11.00 – 11.25: Course Qualificative
14.25 – 15.05: Course de Championnat

“Ce championnat est une copie parfaite de la Blancpain GT Series” nous a déclaré Anthony Pons. “Le timing est excellent. On arrive le samedi matin sur le circuit pour repartir le dimanche après-midi. Avec une journée qui comprend deux séances d’essais libres, une qualification et une course, il n’y aucun temps mort. Le format est juste parfait.”

Pas question de partager la voiture avec des coéquipiers compte tenu d’un format sprint : “On règle l’auto pour soi-même et on ne se pose pas de question. La Balance de Performance est plutôt équitable même si la GTE est un peu à la peine, notamment sur le mouillé sans ABS. En piste, tout se passe très bien et il n’est pas rare d’avoir dix autos dans la même seconde. Avec 60 autos à Monza en Blancpain Endurance Cup, c’était devenu compliqué pour les gentlemen. Ici, la pression est bien moindre sans la problématique lors des relances face aux professionnels. Il suffisait d’être dans les positions de tête derrière la voiture de sécurité pour se faire bousculer.”

Avec cinq meetings au programme sur des tracés tels que Misano, Brands Hatch, Paul Ricard, Spa et Barcelone, Anthony Pons prend le temps de savourer son temps de piste : “Le calendrier est juste parfait et il n’y a rien de négatif à rouler dans ce championnat. Tout dépend des objectifs de chacun. Je suis persuadé que le championnat va donner envie à d’autres pilotes de venir. Il faut se cracher dans les mains pour bien figurer car tout le monde veut la même chose. C’est un vrai challenge et c’est tout sauf une course de club. C’est d’ailleurs le paradoxe de la chose. On assiste à une vraie course de championnat Blancpain. 

“Les pilotes qui roulent en Pro-Am vont forcément se poser la question car pour être devant dans la classe, il faut un équipage de tueur. Pour ma part, j’ai toujours le même plaisir de pilotage sans les contraintes. Ce n’est que du positif et avoir une Iron Cup pour les plus de 60 ans est valorisant.”

C’est l’esprit libéré que l’ancien chef de file du Paul Belmondo Racing roule sur les meetings organisés par Stéphane Ratel : “Le championnat est juste parfait et très bien pensé. Le format est bon et tout le monde y trouve son compte. Attention à ne pas s’y méprendre car jouer les premiers rôles est compliqué. Il faut être affûté car les pilotes présents sont des gentlemen ++. On roule sur de vraies courses.”

Claude-Yves Gosselin s’est classé 11ème et 12ème des deux manches après avoir tout donné : “Il ne faut surtout pas se relâcher et aligner les partiels pour espérer décrocher un bon résultat. Ici, tout se passe entre le volant et le siège. On se remet vite en question.”

“La pression n’est pas la même qu’en Blancpain Endurance Cup” poursuit le pilote du Saintéloc Racing. “C’est positif d’avoir une classe réservée aux Am mais il y a tellement d’équipes professionnelles que l’on a toujours peur de gêner. Ici, le Bronze est dans son élément et la pression n’est pas du tout la même. Stéphane Ratel est victime du succès de son championnat. Peut-être faudrait-il ne pas accepter tout de suite les nouvelles GT3.”

La Blancpain GT Sports Club permet aussi de fréquenter de beaux endroits : “On veut aller sur de beaux circuits et c’est parfait pour nous d’être en support des meetings Blancpain. On vient ici en famille en arrivant le vendredi soir et le lundi matin on est au travail. J’ai quelques craintes sur le prochain meeting de Brands Hatch qui n’est pas un circuit facile. J’y ai roulé pour la dernière fois en 1987 du temps de la Formule Ford.”

]]> https://archivesovh.endurance-info.com/fr/claude-yves-gosselin-sainteloc-racing-tout-le-monde-y-trouve-son-compte/feed/ 0 https://archivesovh.endurance-info.com/fr/video-la-course-principale-a-revivre/ https://archivesovh.endurance-info.com/fr/video-la-course-principale-a-revivre/#comments Sun, 10 Apr 2016 15:34:28 +0000 lm@endurance-info.com http://www.endurance-info.com/fr/?p=108990

La Ferrari 458 GTE/AF Corse de Martin Lanting a terminé au pied du podium devant la Corvette C6.R/SRT de Nicolas Vandierendonck. Sixième place pour la BMW Z4 GT3/CMR de Pierre Hirschi. La meilleure des Audi R8 LMS a été celle de Jean-Michel Baert (W Racing Team), 7ème. Auteur d’un beau début de course où il a fait jeu égal avec les hommes de tête, Maurice Ricci (Mercedes-AMG GT3/Team AKKA-ASP) a écopé d’un drive through, tout comme Christian Hook (Ferrari 458 Italia GT3/Black Pearl Racing). Malgré  la pénalité qui l’a fait chuter en fond de classement, le pilote AKKA-ASP est remonté dans le top 10 pour arracher la 9ème place. Claude-Yves Gosselin (Audi R8 LMS/Saintéloc Racing) s’est classé 12ème, deux positions devant Jean-Paul Buffin (Mercedes SLS AMG GT3/JPB Racing.

La course a été neutralisée à deux reprises, à chaque fois pour des GT plantées dans le bac. C’est d’abord Alexis De Bernardi (Ferrari 458 Italia GT3/Kessel Racing) qui a terminé sa course dans les graviers. Anthony Pons (Ferrari 458 GTE/Team AKKA-ASP) a connu la même mésaventure avant de reprendre la piste.

Le classement de la course est ici

Le prochain meeting se déroulera début mai à Brands Hatch…

Nicolas Misslin a vite pris la poudre d’escampette dès le drapeau vert et personne n’a revu la Ferrari 458 Italia GT3 alignée par Classic & Modern Racing by Sport Garage. Le Français a bien subi un instant la pression de la Ferrari 458 GTE/AF Corse de Pier Guiseppe Perazzini, mais le pilote italien n’a rien pu faire. La #50 a concédé  1.228s sous le damier.

Parti de la première ligne, Mario Cordoni (Ferrari 458 Italia GT3/AF Corse) n’a pu faire mieux que 4ème à l’issue d’une belle bagarre avec Anthony Pons au volant de la Ferrari 458 GTE/Team AKKA-ASP qui s’offre un beau podium. Cinquième place pour l’Audi R8 LMS ultra/ W Racing Team de Jean-Michel Baert devant la BMW Z4 GT3/Classic & Modern Racing by Sport Garage de Pierre Hirschi. Les débuts de Maurice Ricci sur la Mercedes-AMG GT3 du Team AKKA-ASP se sont soldés par une probante 7ème place. Douzième place pour Claude-Yves Gosselin sur une Audi R8 LMS ultra/Saintéloc Racing.

Le classement de la course est ici

La course de championnat aura lieu demain de 11h15 à 11h55…

Le top 5 est complété par la Ferrari 458 GTE/AF Corse de Pier Guiseppe Perazzini et la Ferrari 458 GTE/Team AKKA-ASP d’Anthony Pons. Les cinq ont terminé dans la même seconde.

On trouve ensuite l’Audi R8 LMS ultra/W Racing Team de Jean-Michel Baert, la Ferrari 458 GTE/AF Corse de Martin Lanting (poleman en Iron Cup), la Ferrari 458 Italia GT3/Black Pearl Racing de Christian Hook et la Mercedes-AMG GT3/Team AKKA-ASP de Maurice Ricci. La Corvette C6.R/SRT de Nicolas Vandierendonck a terminé aux portes du top ten.

Les chronos sont ici

La course qualificative longue de 25 minutes prendra son envol à 18h45…

Il faut descendre au 8ème rang pour trouver autre chose qu’une Ferrari avec l’Audi R8 LMS ultra/WRT de Jean-Michel Baert qui a devancé la Mercedes-AMG GT3/Team AKKA-ASP de Maurice Ricci qui découvre la piste de Misano. La séance a été interrompue suite à une sortie dans le bac de l’Audi R8 LMS ultra/JB Motorsport de Jan Brunsted.

Les qualifications seront à suivre à partir de 16h15…

La plus rapide des Ferrari 458 GTE a été celle de Martin Lanting, 4ème, deux places devant celle d’Anthony Pons (Team AKKA-ASP). L’écurie de Jérôme Policand a placé la Mercedes-AMG GT3 de Maurice Ricci dans le top 5 à seulement 0.346s de la tête. On trouve 8 Ferrari dans le top 10. Claude-Yves Gosselin (Audi R8 LMS ultra/Saintéloc Racing) est rentré dans les dix premiers.

La deuxième séance sera à suivre à partir de 12h40…

Les chronos sont ici