Le prochain meeting 24H Proto Series devrait finalement se dérouler à Misano début juillet.

Au 4^ème rang absolu, on pointe l’équipage classé 3^ème en A6-Am, la Mercedes-AMG GT3 Hofor-Racing (#1, Michael Kroll/Chantal Kroll/Roland Eggimann/Kenneth Heyer/Christiaan Frankenhout), qui a conservé le meilleur sur la Porsche 991 GT3 R Forch Racing powered by Olimp (#29, Robert Lukas/Zeljko Drmic/Patrick Eisemann), classée 2^ème en A6-Pro. Le podium de cette catégorie était complété par la Mercedes-AMG GT3 SPS automotive performance (#24, Alexandre Coigny/David Iradj Alexander/Richard Feller), pointée au 7^ème rang général.

La Lamborghini Huracán GT3 GRT Grasser Racing Team engagée en A6-Pro (#964, Christian Engelhart/Rolf Ineichen/Mark Ineichen), qui menait hier soir après la première partie de l’épreuve, a été contrainte à l’abandon sur casse moteur peu après le cap de la mi-course. Plus tôt, des soucis de freins avaient déjà frappé l’une de ses plus dangereuses rivales. La Ferrari 488 GT3 Scuderia Praha (#11, Jiri Pisarik/Josef Král/Matteo Malucelli) n’a en effet pu éviter le contact contre les barrières de sécurité au virage Remus.

Dans la Classe 991, la Porsche 991 Cup PROsport Performance (#85, Charles Putman/Charles Espenlaub/Joe Foster) l’a emporté avec une avance de 4 tours sur la Porsche 991 Cup MSG Motorsport (#92, Luca Rettenbacher/Christopher Zöchling/Philipp Sager) et la seconde voiture de cette même formation MSG Motorsport (#93, Petar Matic/Boris Miljevic/Martin Gasser/Richard Gonda). Initialement, la Porsche 991 Cup Forch Racing by Lukas Motorsport (#81, Robert Lukas/Igor Walilko/Piotr Parys/Christopher Bauer) avait croisé le drapeau à damier en première position, mais elle était exclue de la course en raison du non-respect de la réglementation technique.

La Porsche 991 Cup B2F competition (#35, Benoit Fretin/Bruno Fretin/Michel Mitieus) et la Porsche 991 Cup Porsche Lorient Racing (#64, Philippe Polette/Frédéric Lelievre/Frédéric Ancel) se sont longuement affrontées pour la victoire dans la Classe SP2. Dans le dernier tour, la Porsche 991 Cup Porsche Lorient Racing est tombée à court de carburant, de quoi l’obliger à repasser par la pitlane, cédant ainsi la première place à la Porsche 991 Cup B2F compétition. La MARC Focus V8 VDS Racing Adventures (#58, Raphaël van der Straten/Thierry de Latre du Bosqueau) s’est accrochée avec la Porsche 991 Cup Porsche Lorient Racing à 50 minutes à peine de l’arrivée, mais elle a été en mesure de défendre sa 3^ème position dans la Classe.

En SP3-GT4, l’Audi TTRS Besaplast Racing (#233, Franjo Kovac/Milenko Vukovic/Tomás Pekar) est parvenue à conserver son bel avantage acquis en fin de première partie. Distancée de 5 tours, la KTM X-BOW GT4 RTR Projects (#221, Sergej Pavlovec/Daniel Skalický/Tomas Miniberger/Erik Janis) s’est classée au 2^ème rang. En dépit d’un bris de suspension dès les premiers instants de la seconde partie de course, la Ginetta G55 GT4 Optimum Motorsport (#231, Adrian Barwick/Dan O’Brien/Tom Hibbert) a été en mesure de compléter le podium.

Le Team Altran Peugeot a enregistré un doublé avec ses deux toutes nouvelles voitures dans la Classe TCR. La victoire est revenue à la Peugeot 308 Racing Cup Team Altran Peugeot #308 (Guillaume Roman/Thierry Blaise/Kim Holmgaard), qui a conservé un avantage d’un tour sur la voiture sœur, la Peugeot 308 Racing Cup Team Altran Peugeot #908 (Stéphane Ventaja/Thierry Boyer/Michael Carlsen). Quelque 36 tours plus loin, l’Audi RS 3 LMS SEQ Speed Factory Racing (#109, Jesus Fuster/Miguel Abello/Mirko van Oostrum/Jaime Fuster) n’a pas été en mesure de rester dans le sillage des vainqueurs, se classant néanmoins au 3^ème rang.

L’unique voiture engagée en Classe A3, la SEAT Leon Supercopa Pfister-Racing Team (#150, Mario Krall/Christof Pichler/Wolfgang Kriegl/Gerald Heigis) a géré dans le trafic, pour finalement se classer au 25^ème rang général.

La quatrième manche de la 24H SERIES powered by Hankook, les Hankook 24H CIRCUIT PAUL RICARD, se tiendra du 5 au 7 mai. Entre-temps, la 24H TOURING CAR ENDURANCE SERIES powered by Hankook et la 24H PROTOTYPE ENDURANCE SERIES powered by Hankook se donneront rendez-vous à l’occasion des Hankook 12H MAGNY-COURS du 21 au 23 avril.

Le classement de la course est ici

La deuxième Lamborghini Huracán GT3 GRT Grasser Racing Team (#963, Milos Pavlovic/Christoph Lenz/Roberto Pampanini) mène la danse dans le classement A6-Am, avec une 4^ème place générale. Un tour plus loin, on retrouve l’Audi R8 LMS Car Collection Motorsport (#32, Max Edelhoff/Horst Felbermayr Jr./Toni Forné) et la Mercedes-AMG GT3 Hofor-Racing (#1, Michael Kroll/Chantal Kroll/Roland Eggimann/Kenneth Heyer/Christiaan Frankenhout), respectivement 2^ème et 3^ème de catégorie.

Les trois premiers de la Classe 991 mènent également une bataille serrée. Au terme de la première partie de la course, la Porsche 991 Cup PROsport Performance (#85, Charles Putman/Charles Espenlaub/Joe Foster) pointait en tête. Un tour plus loin, on trouvait la Porsche 991 Cup Forch Racing by Lukas Motorsport (#81, Robert Lukas/Igor Walilko/Piotr Parys/Christopher Bauer), devant la Porsche 991 Cup Olimp Racing by Lukas Motorsport (#67, Santiago Creel/Igor Walilko/Piotr Wojcik/Christopher Bauer).

Deux teams Porsche se retrouvent au sommet de la hiérarchie dans la Classe SP2. La Porsche 991 Cup Porsche Lorient Racing (#64, Philippe Polette/Frédéric Lelievre/Frédéric Ancel) a conservé le meilleur sur la Porsche 991 Cup B2F compétition (#35, Benoit Fretin/Bruno Fretin/Michel Mitieus). La troisième place revenait à la MARC Focus V8 VDS Racing Adventures (#58, Raphaël van der Straten/Thierry de Latre du Bosqueau/José Close). Quant à la voiture partie depuis la pole, la KTM X-BOW GT4 True-Racing (#46, Gerald Kiska/Johannes Stuck/Ferdinand Stuck), elle a été déjà contrainte à l’abandon, des suites d’une collision.

Partie depuis la 4^ème place sur la grille de départ, l’Audi TTRS Besaplast Racing (#233, Franjo Kovac/Milenko Vukovic/Tomás Pekar) a pris les commandes de la Classe SP3-GT4. La KTM X-BOW GT4 RTR Projects (#221, Sergej Pavlovec/Daniel Skalický/Tomas Miniberger/Erik Janis) est renseignée au 2^ème rang, mais elle est restée immobilisée à son stand durant les 20 dernières minutes, ayant perdu la tête de la course suite à un accrochage. En 3^ème position, on retrouve la Saker GT TDI HTM Racing (#222, Henk Thijssen/Monny Krant/Ivo Breukers), qui s’est elle aussi immobilisée à plusieurs reprises au stand.

Seule voiture de la Classe TCR à ne pas avoir rencontré de problème, la Peugeot 308 Racing Cup Team Altran Peugeot (#908, Stéphane Ventaja/Thierry Boyer/Michael Carlsen) possède déjà un avantage de 4 tours. La seconde voiture du Team Altran Peugeot (#308, Guillaume Roman/Thierry Blaise/Kim Holmgaard) suit en 2^ème position en dépit d’un écart de trajectoire et des réparations qu’il a nécessitées. C’est l’Audi RS 3 LMS SEQ Speed Factory Racing (#109, Jesus Fuster/Miguel Abello/Mirko van Oostrum/Jaime Fuster) qui est 3ème, ayant perdu du temps suite à deux freinages manqués à la courbe Remus.

La seule voiture de la Classe A3, la SEAT Leon Supercopa Pfister-Racing Team (#150, Mario Krall/Christof Pichler/Wolfgang Kriegl/Gerald Heigis), pointe pour l’heure au 32^ème rang général.

Durant la nuit, les voitures resteront dans des conditions de Parc Fermé. La course reprendra demain dès 9h15, avec une arrivée jugée à 17h45.

Le classement est ici

Rahel Frey renforcera l’équipage de la #33 qui évoluera en A6-Am. La pilote suisse épaulera Peter Schmidt, Dirg et Dimitri Parhofer. Les deux autres Audi R8 LMS rouleront elles aussi en A6-Am. La #32 sera confiée à Max Edelhoff, Hörst Felbermyar Jr et l’Espagnol Toni Forné. On retrouvera sur la #34 Ingo Vogler, Elmar Grimm, Gustav Edelhoff et Johannes Kirchoff.

La Tornado sera disponible en trois versions, dont une CN (250 chevaux) -avec homologation FIA- et une version S, avec une puissance de 450 chevaux.

Giovanni Bellarosa : ”Nous sommes fiers de présenter la Wolf GB08 Tornado, nous croyons que cette voiture sera la référence dans ce segment de marché, nous présentons maintenant la voiture, nous nous devons de remercier pour leur confiance les nombreux clients qui l’ont déjà achetée sans l’avoir vue. Notre Wolf GB08 CN née en 2010, court et gagne encore et reste en production avec le Honda 2,4l, mais la Tornado est une grande évolution à tous points de vue, elle a été conçue spécifiquement pour les courses d’endurance, mais nous avons aussi deux versions spécifiques pour les courses de côte et les Track Days.”

Les premières Tornado seront livrées dans les prochains jours et on pourra les voir en Europe en 24H ProtoSeries, en Championnat d’Italie Prototypes et en Belcar, entre autres, la version CN étant éligible en VdeV Endurance Series également.

Les ennuis ont débuté assez tôt pour la Porsche 991 GT3 R Herberth Motorsport (#911, Daniel Allemann/Ralf Bohn/Robert Renauer/Alfred Renauer). Les vainqueurs des Hankook 24H DUBAI ont été contraints à l’abandon sur casse moteur lors de la première partie de la course ce vendredi. La Porsche 991 GT3 Forch Racing powered by Olimp (#29, Robert Lukas/Marcin Jedlinksi/Patrick Eisemann), qui a longtemps détenu la 2ème place, a elle aussi été contrainte à l’abandon suite à une crevaison à une heure de l’arrivée.

Les champions 2016, toutes catégories confondues, la Mercedes-AMG GT3 Hofor Racing (#1, Michael Kroll/Chantal Kroll/Roland Eggimann/Kenneth Heyer/Christiaan Frankenhout), a remporté la Classe A6-Am, achevant la course au 5^ème rang général. A quatre tours, on retrouvait la Lamborghini Huracán GT3 GRT Grasser Racing Team (#963, Mark Ineichen/Christoph Lenz/Roberto Pampanini/Milos Pavlovic), qui a pris la 2^ème place devant la Mercedes-AMG GT3 SPS automotive performance (#24, Alexandre Coigny/Iradj Alexander David/Richard Feller).

L’équipe Porsche Lorient Racing avait ses deux voitures en lutte pour la victoire en Classe SP2, jusqu’au moment où un problème électrique et un accident ont provoqué leur abandon. La victoire est dès lors revenue à la Porsche 991 Cup Speedlover Racing (#78, Pierre-Yves Paque/Jean-Michel Gerome/Christian Kelders). La Porsche 991 Cup B2F compétition (#35, Benoit Fretin/Bruno Fretin/Michel Mitieus) a terminé au 2^ème rang, devant la GC 10 V8 Vortex V8 GC Automobile V8 (#203, Martin Gøtsche/Nanna Gøtsche/Florian Revaz).

La Porsche 991 Cup PROsport Performance (#85, Charles Putman/Charles Espenlaub/Joe Foster) s’est propulsée au sommet de la Classe 991, parvenant à conserver un avantage de 1’06’’999 sur la Porsche 991 Cup MSG Motorsport (#92, Philipp Sager/Luca Rettenbacher/Christopher Zöchling). Le bronze a échu à la Porsche 991 Cup Olimp Racing by Lukas Motorsport (#67, Christopher Bauer/Stanislav Jedlinski/Robert Lukas/Igor Walilko), qui pointait en tête du classement au terme de la première partie de course.

La Ginetta G55 GT4 Nova Race (#227, Luca Magnoni/Philippe Salini/Luca Rangoni), a finalement dominé la Classe SP3-GT4, l’emportant à domicile. Dix tours plus loin, on retrouvait la BMW E90 JR Motorsport (#114, Bob Herber/Martin Lanting) classée au 2^ème rang. Le Besaplast Racing Audi TTRS (#233, Franjo Kovac/Milenko Vokuvic/Tomáš Pekař) est venu troisième.

Victoire pour l’Audi RS 3 LMS TCR Bonk Motorsport (#115, Hermann Bock/Max Partl) en Classe TCR, avec pas moins de 10 tours d’avance sur la SEAT Leon Cup Racer V1 DSG SICL.com (#120, Gavin Spencer/Ashley Woodman/Frank Pettitt/Carey Lewis). C’est l’Audi RS 3 LMS TCR Car Collection Motorsport (#333, Monika Parhofer/Dirk Vorländer/Siegfried Kuzdas/Christian Schmitz) qui a complété le podium.

En dépit d’un souci de roue à l’issue de la première partie de course, la seule voiture engagée en CUP1, la BMW M235i Racing Cup Bonk Motorsport Cup (#145, Axel Burghardt/Jürgen Meyer/Michael Bonk/Matthias Schrey) est parvenue à l’arrivée, se classant au 33^ème rang général.

Après avoir perdu le leadership en Classe A2 à la fin de la première partie de la course, la Peugeot RCZ Eva Solo/K-Rejser RCZ (#171, Jacob Kristensen/Jan Engelbrecht/Henrik Sørensen) a récupéré son bien pour s’imposer pour la deuxième fois de la saison. La Renault Clio III Stanco&Tanner (#112, Andy Stanco/Armando Stanco /Stefan Tanner) s’est classée au 2^ème rang, conservant de justesse l’avantage sur la Toyota GT86 CS-V3 Eudurance Team Romania (#173, Sergiu Nicolae/Stefan Unchiasu/Mihai Costin/Fabrizio Broggi), qui s’est néanmoins offert un premier podium pour ses débuts dans la série.

Dans trois semaines, la 24H SERIES powered by Hankook effectuera ses grands débuts en Autriche avec les Hankook 12H RED BULL RING, les 7 et 8 avril. Entre-temps, la 24H TOURING CAR ENDURANCE SERIES powered by Hankook 2017 aura pris son envol du 31 mars au 2 avril à l’occasion des Hankook 24H SILVERSTONE.

Le classement de la course est ici

Au total, pas moins de 21 voitures de la Classe A6 disputeront la course. Neuf d’entre elles seront engagées dans la Classe A6-Am, devant dès lors respecter un temps pivot. Avec un chrono de 1’53’’239 et le 11^ème rang général, la Renault RS01 FGT3 GP Extreme (#27, Frederic Fatien/Jordan Grogor/Tiziano Carugati) a signé la meilleure performance dans cette catégorie. Notez que l’édition 2016 des Hankook 12H MUGELLO avait été remportée par la formation V8 Racing avec une voiture similaire. La 2^ème place est revenue à l’Audi R8 LMS ultra Raeder Motorsport (#36, Heinz Schmersal/Markus von Oeynhausen/Markus Oestreich), qui a devancé la Mercedes-AMG GT3 SPS automotive performance (#16, Valentin Pierburg/Tim Müller/Jürgen Krebs).

La BMW M4 JR Motorsport (#118, Nick Geelen/Ward Sluys/Michael Verhagen) a signé une autoritaire pole position en SP2, tournant en 1’53’’903, une seconde plus vite que la GC Automobile 10 V8 Vortex V8 (#203, Martin Gøtsche/Nanna Gøtsche/Florian Revaz). Le top 3 est complété par la Porsche 991 Cup B2F compétition (#35, Benoit Fretin/Bruno Fretin/Michel Mitieus).

Traditionnellement compétitive, la Classe 991 est emmenée par la Porsche 991 Cup Olimp Racing by Lukas Motorsport (#67, Christopher Bauer/Stanislav Jedlinski/Robert Lukas/Igor Walilko). Quatre dixièmes de seconde plus loin, on retrouve la Porsche 991 Cup MSG Motorsport (#92, Philipp Sager/Luca Rettenbacher/Christopher Zöchling), suivie à une seconde par la Porsche 991 Cup PROsport Performance (#85, Charles Putman/Charles Espenlaub/Joe Foster).

La Classe SP3-GT4 a été assez limpide quant au détenteur de la pole. La Ginetta G55 GT4 Nova Race (#227, Luca Magnoni/Philippe Salini/Luca Rangoni) a tourné 2 secondes plus vite que la Ginetta G55 GT4 Optimum Motorsport (#231, Adrian Barwick/Dan O’Brien/Tom Hibbert). Moins de deux dixièmes plus loin, on retrouve la BMW E90 JR Motorsport (#114, Bob Herber/Martin Lanting) qui a signé le 3^ème meilleur chrono.

Le succès grandissant de la Classe TCR permet d’apprécier en action des voitures issues de quatre marques différentes. Lors de cette séance qualificative, les quatre meilleurs bolides se sont tenus en 1’’1. L’Audi RS 3 LMS TCR Car Collection Motorsport (#333, Monika Parhofer/Dirk Vorländer/Siegfried Kuzdas/Christian Schmitz) a emmené ce groupe devant l’Audi RS 3 LMS TCR Bonk Motorsport (#115, Hermann Bock/Max Partl) et la Honda Civic TCR Capricorn Racing (#101, Claudio Truffer/Patrik Meier/Gerhard Maas).

L’unique voiture de la Classe CUP 1, la BMW M235i Racing Cup Bonk Motorsport (#145, Axel Burghardt/Jürgen Meyer/Michael Bonk/Matthias Schrey) a signé le 42^ème meilleur chrono au classement général.

S’étant déjà imposée à Dubaï cette année, la Peugeot RCZ Team Eva Solo/K-Resjer (#171, Jacob Kristensen/Jan Engelbrecht/Henrik Sørensen) a la ferme intention de poursuivre sur sa lancée, s’étant offerte la pole en Classe A2. Le team danois prendra son envol devant la Renault Clio III Stanco&Tanner Motorsport (#112, Andy Stanco/Armando Stanco/Luigi Stanco/Stefan Tanner), qui a signé le 2^ème meilleur temps. La Toyota GT86 Endurance Team Romania (#173, Sergiu Nicolae/Stefan Unchiasu/Mihai Costin/Fabrizio Broggi) a complété le top 3 pour ses grands débuts dans la 24H SERIES powered by Hankook.

Les chronos sont ici

Mark Kent, directeur de GM Racing, a confié à nos amis de Sportscar365 que le constructeur américain n’était pas contre la venue de la GT3 développée par Callaway vu que les Corvette ne rouleront pas contre les Cadillac ATS-V.R.

La manche 24 Heures Series au Texas ne comptera pas pour le championnat.

Comme le veut la tradition, la Classe A6, principalement réservée aux voitures de la catégorie GT3, sera la plus fournie au Mugello, avec pas moins de 18 concurrents. Cette catégorie sera divisée en Classes A6-Pro et A6-Am, plusieurs teams ayant déjà marqué leur préférence. D’autres formations seront réparties dans l’une ou l’autre catégorie sur base de leurs chronos lors des essais libres et des qualifications, mais aussi des performances espérées pour la course. Avec le team hollandais V8 Racing et les Allemands de Herberth Motorsport, vainqueurs de l’épreuve en 2015 et 2016, tous deux présents sur cette grille de départ, on peut s’attendre à une superbe bagarre entre anciens lauréats. La Classe Porsche 991 Cup compte 5 engagés, tandis que les Classes SP (SPX, SP2 et SP3-GT4) réunissent pas moins de 19 voitures. Les catégories réservées aux voitures de tourisme (TCR, A3 et A2) sont riches d’une douzaine d’engagés. Pour la première fois, quatre marques différentes seront représentées en Classe TCR, à savoir SEAT, Audi, Honda et Peugeot. Il est également intéressant de constater que plusieurs équipes en provenance d’autres catégories se dirigent progressivement vers la Classe TCR, avec les Allemands de Car Collection Motorsport et Bonk Motorsport, les Français de B2F Compétition et les Suisses de Stanco&Tanner Motorsport. Des tests privés non-obligatoires, en plus de runs avec voitures de location, sont programmés le jeudi 16 mars.

De manière officielle, l’action sur la piste débutera le vendredi 17 mars avec les essais libres de 9h00 à 10h30 et les qualifications entre 10h45 et 11h45. La première partie de la course se déroulera de 14h00 à 18h00, avant une interruption durant laquelle les voitures seront placées sous réglementation Parc Fermé. Samedi, les activités d’avant-course débuteront à 9h00, tandis que l’épreuve reprendra ses droits à 10h00, pour se terminer à 18h00 avant la cérémonie de remise des prix.

L’édition inaugurale des Hankook 24H COTA USA n’entre pas en ligne de compte pour le 24H SERIES powered by Hankook, mais un prix spécial sera en jeu : le titre de Champion des Continents. Pour les teams prenant part aux manches de courses en Asie (Hankook 24H DUBAI), en Europe (Hankook 12H MUGELLO, Hankook 12H RED BULL RING, Hankook 24H CIRCUIT PAUL RICARD, Hankook 12H IMOLA and Hankook 24H PORTIMAO) et en Amérique (Hankook 24H COTA USA), un classement spécifique sera entériné. Des points seront attribués pour les résultats décrochés à Dubaï et au Texas, en plus du meilleur résultat lors d’une manche européenne. Le titre de Champion des Continents concernera les teams et les pilotes au classement général et dans les Classes, avec des titres GT et voitures de tourisme, mais aussi une Ladies’ Cup et une couronne Rookie.

La toute première course de 24 heures sur le Circuit Of The Americas

Inauguré en 2012, le Circuit Of the Americas à Austin, Texas, a déjà accueilli cinq années de suite le Grand Prix des Etats-Unis de Formule 1. Les autres disciplines de prestige qui se sont déjà produites là-bas sont le MotoGP, l’Australian V8 Supercars, le FIA World Endurance Championship, la Grand-Am Series, l’American Le Mans Series et l’IMSA SportsCar Championship. Les Hankook 24H COTA USA constitueront la première course de 24 heures sur ce circuit qui se distingue par des infrastructures dédiées au public, incluant une tour panoramique d’observation et le fameux ‘Austin360 Amphitheater’ régulièrement utilisé pour des concerts et autres activités. Particularité des Hankook 24H COTA USA : en raison des restrictions sonores durant la nuit, la course sera divisée en deux segments : la première partie aura lieu le samedi 11 novembre de 09h00 à 23h00, et la seconde le dimanche 12 novembre de 08h00 à 18h00.

Afin de susciter et faciliter la participation des teams et des pilotes, CREVENTIC prendra en charge la partie logistique. Comme pour la course de Dubaï, le transport standard de la voiture et de l’équipement est inclus dans le montant d’engagement en vue des Hankook 24H COTA USA. Pour les teams américains, un droit d’engagement sans transport est prévu. Des demandes individuelles de transport peuvent être introduites afin d’être également traitées par CREVENTIC. “Le planning implique que le cargo sera chargé durant la dernière semaine de septembre, tandis que son retour est annoncé pour la mi-décembre, explique Daphne Gengler, responsable de la logistique chez CREVENTIC. Pour les teams souhaitant prendre part aux Hankook 24H DUBAI en janvier 2018, nous ne pouvons que recommander d’envoyer la cargaison du COTA à Dubaï. Il va de soi que toutes ces possibilités peuvent être discutées.’’

Liste_Engages

La seconde monture du B2F Compétition sera une Peugeot 308 Racing Cup qui évoluera dans la catégorie TCR. Un Fretin peut en cacher un autre puisqu’on retrouvera Thomas Fretin dans le baquet, avec à ses côtés Laetitia Tortelier.

Avec un total de 16 courses dans 9 pays différents, sur 3 continents, CREVENTIC offre de nombreuses opportunités aux teams et pilotes de vivre leur passion de l’endurance à un niveau international, l’accent étant toujours mis sur les pilotes amateurs et les gentlemen-drivers. “C’est notre philosophie, et la première raison pour laquelle deux pilotes amateurs hollandais ont fondé CREVENTIC, poursuit Rick Voesten. Le fait de voir autant de teams et de pilotes courir avec nous par le passé, et être toujours là aujourd’hui, prouve qu’il y a une vraie demande pour ce genre d’événements.’’

Près de 35 voitures à l’année dans la 24H SERIES powered by Hankook

Actuellement, 25 teams, pour un total de 35 voitures, ont signé afin de disputer l’intégralité de la 24H SERIES powered by Hankook, compétition qui a pris son envol à Dubaï en janvier. Parmi ces équipes, les Allemands de Herberth Motorsport ont remporté leur plus grande victoire à ce jour en s’imposant aux Hankook 24H DUBAI cette année. Plusieurs autres teams possédant des GT3 relevant de la Classe A6 ont également rentré leur engagement à l’année, et l’intérêt n’est pas moins grand du côté des Porsche Cup, des Silhouettes et des voitures de tourisme. “L’accueil de notre premier événement sur le territoire américain, l’édition inaugurale des Hankook 24H COTA USA, du 10 au 12 novembre, est également très positif, annonce Rick Voesten. De nombreux teams ont manifesté leur intérêt pour cet événement, quand bien même il s’agit d’une course hors-championnat.’’

Un bon mix de GT4, de TCR et autres voitures de tourisme en 24H TCE SERIES

La saison 2017 de la 24H TCE SERIES powered by Hankook prendra son envol avec les Hankook 24H SILVERSTONE (31 mars-2 avril). Plus d’une vingtaine d’inscriptions pour l’ensemble des cinq rounds de la saison ont déjà été enregistrées. Des engagements qui concernent un bon mélange de GT4, de Silhouettes, de bolides relevant de la catégorie TCR et d’autres voitures de tourisme, dont certaines n’ont jamais été vues dans des événements CREVENTIC par le passé.

De grands espoirs pour la première saison de la 24H PROTO SERIES

Dans la foulée des Hankook 3x3H DUBAI, premier meeting d’endurance à succès organisé par CREVENTIC à l’attention exclusive des prototypes, les espoirs sont grands pour la saison inaugurale de la 24H PROTO SERIES powered by Hankook. Avec quatre courses de 12 heures, qui débuteront par les Hankook 12H MAGNY-COURS (21-23 avril), la participation à la 24H PROTO SERIES concerne une grande variété de prototypes et autres bolides similaires, à l’image des P2, P3, CN, Ginetta G57 et Renault RS01. Actuellement, 8 équipes et 15 voitures sont engagées pour l’ensemble de la compétition.

Photos : Kevin Veltman

Max Edelhoff et Hörst Felbermayr Jr sont annoncés sur une des Audi. La deuxième Audi sera confiée à Peter Schmidt, Dimitri et Dirg Parhofer. On retrouvera sur la troisième auto Johannes Kirchhoff, Gustav Edelhoff, Elmar Grimm et Ingo Vogler. Car Collection Motorsport fera rouler trois Audi sur les autres manches de 12 heures, à savoir Red Bull Ring et Imola. Deux R8 LMS seront en piste sur les courses de 24 heures, au Paul Ricard et à Portimao.

Le tout nouveau GT Retro Series sera également au menu de l’équipe avec une Porsche 991 Cup et potentiellement une Mercedes SLS AMG GT3 ou une Audi R8 LMS.

Les deux équipages sont déjà bouclés avec des têtes bien connues du Porsche Lorient Racing. Philippe Polette, Frédéric Lelièvre, Pascal Gibon et Christophe Bourret se partageront le baquet d’une des deux Porsche, la seconde étant confiée à Frédéric Ancel, Gilles Blasco, Alain et Jean-François Demorge.

“Mon avenir va clairement vers l’Endurance” nous a confié Mathieu Jaminet à Dubai. “Quand on est jeune, plus on roule, plus on acquiert de l’expérience. J’ai découvert beaucoup de choses ce week-end pour mes débuts sur une une course de 24 heures. Ma seule expérience avec IMSA Performance était la finale Blancpain Endurance Cup au Nürburgring. C’est vraiment bien d’avoir pu disputer les 24 Heures de Dubai dans ces conditions. J’avais une opportunité pour disputer les 24 Heures de Daytona mais cela n’a pas pu se concrétiser.”

Le programme 2017 de Mathieu Jaminet n’est pas encore fixé : “Tout reste encore en discussion, mais je m’oriente sur un programme européen qui pourrait passer par la Blancpain Sprint Cup ou l’ADAC GT Masters. Tout était en place pour disputer le FIA WEC avec un équipage solide, mais mon nouveau statut de Gold ne me permet pas de rouler. J’espère tout de même prendre part aux 24 Heures du Mans, ce qui pour moi reste un rêve. Rouler en Sprint en GT3 permet aussi de prendre de l’expérience.”

Son nouveau statut de ‘Jeune Professionnel’ doit lui permettre de gravir les échelons : “Avec Matteo (Cairoli), nous sommes placés par Porsche dans différentes équipes pour prendre de l’expérience. Dès qu’une équipe a besoin d’un pilote, Porsche fait appel à nos services. C’est une vraie fierté de défendre les couleurs de Porsche car la marque est la référence en Endurance. On a pu voir avec Earl (Bamber) et Nick Tandy) qu’ils font confiance aux jeunes. Nous sommes suivis comme les pilotes officiels avec l’objectif d’avoir un volant usine d’ici deux ou trois ans. C’est la première année que Porsche met en place ce type de programme pour les jeunes. Faire le grand saut directement dans une 911 RSR est une grande marche.”

Après avoir fait rouler des GT3 et conçu une voiture de route, Rapahaël van der Straten a réorienté son activité course avec comme objectif de s’amuser sans dépenser des millions. Sa relation avec le constructeur australien le ravit pleinement, comme il nous l’a confié à Dubai : « Onze autos ont été vendues et nous faisons du développement pour MARC Cars. Nous avons deux autos et une troisième est en cours d’acheminement. »

Une seule MARC Focus V8 va disputer l’intégralité des 24 Heures Series, mais ce n’est pas pour autant que les autres vont rester au garage : « Celle qui disputera les 24 Heures Series n’ira pas à COTA pour la course hors championnat. Notre deuxième châssis roulera ensuite aux 25 Heures de Thunderhill. C’est pour moi un rêve de participer à cette course. J’ai déjà deux pilotes confirmés pour cette épreuve peu ordinaire. » La troisième MARC Focus V8 roulera en BGDC, le championnat belge dont Raphaël est le promoteur.

« Choisir cette auto était ce qu’il fallait faire » souligne Raphaël van der Straten. « Initialement, je voulais investir dans une Cadillac GT3, mais le prix était hors de toute proportion. J’ai déjà beaucoup dépensé pour la Mustang GT3 et je n’ai plus envie de dépenser autant pour du sport automobile. J’avais observé cette voiture aux 24 Heures du Paul Ricard en 2015 et je me suis vite que ce serait l’auto à acheter. J’en ai commandé une, puis une deuxième. Il n’y a aucun souci pour les pièces qui sont acheminées très facilement depuis l’Australie. »

Le VDS Racing Adventures en a profité pour faire évoluer la MARC Focus V8 : « On a beaucoup amélioré l’auto avec de nouvelles suspensions, des modifications sur la carrosserie et les freins. Elle se pilote très facilement. Mon but est toujours le même : faire de la course sans se prendre au sérieux. » Raphaël van der Straten est le deuxième pilote qui compte le plus de départs aux 24 Heures de Dubai derrière Ivo Breukers.

Le patron-pilote est aussi très impliqué dans le BGDC qui connaît un franc succès et qui va encore se développer cette année avec l’arrivée des Spa 400 du 14 au 16 avril où 6h40 de course seront au programme avec une course de 400 minutes qui comptera pour le championnat BGDC. Les autos éligibles vont des GT3 et DTM de plus de dix ans aux Cup et autres MARC Cars.

Le principal changement concerne la Mercedes SLS AMG GT3/Gravity Racing International de Kelders/Lopez/Radermecker/Janis qui avait pris la 2e place en A6-Am. Le trio a écopé d’une pénalité de 9 tours, d’où une 6e place de catégorie. Ce changement profite à la Renault Sport R.S.01/GP Extreme qui se classe finalement 2e.

Les pénalités sont en majorité pour des temps de conduite non respectés.

Hofor Racing (#1) : 10s

Leipert Motorsport (#10) : 120s

Manthey Racing (#12) : 10s

HTP Motorsport (#25) : 7 tours + 28s

GP Extreme (#27) : 10s

ZRT Motorsport (#48) : 60s

Race:pro Motorsport (#63) : 10s

Attempto Racing (#66) : 16s

ProSport Performance (#86) : 30s

GDL Racing Team Middle East (#87) : 8s

RKC (#99) : 10s

Zest Racecar (#105) : 16s

Cadspeed (#108) : 16s

Track Club (#121) : 10s

Nissan GT Academy (#123) : 40s

Bonk Motorsport (#145) : 14s

Reiter Engineering (#247) : 36s

Newbridge (#249) : 104s

GDL Racing Team Asia (#267) : 30s