L’International GT Open ne fera pas sa révolution en 2014 mais des ajustements seront effectués au niveau de la réglementation. Si à un moment, l’organisateur s’est posé la question de savoir s’il fallait continuer à accepter les GT2 (Super GT), il semble que la décision de les accepter à nouveau en 2014 soit prise. La nouveauté nous vient de l’acceptation des GT3 dans la catégorie Super GT réservée aux GT2, sous quelques conditions : amortisseurs différents (jusqu’à quatre set), hauteur de caisse spécifique, modification des trois derniers rapports de boîte. On aura donc des GT2 FIA et des GT3 FIA, mais aussi des GT2 ACO et GTE Open (autos assimilées aux GT2 mais avec une homologation nationale). Une Balance de Performance sera appliquée par la Commission Technique : poids minimum, restricteurs, et hauteur de caisse. A noter que toutes les autos roulant en Super GT pourront être équipées de l’ABS.

La catégorie GTS (GT3) a fière allure ces dernières saisons puisqu’elle allie quantité, qualité et diversité. Il serait donc dommage de changer une formule gagnante où là aussi une BOP sera établie par la Commision Technique. Les autos devront répondre à la réglementation FIA GT3.

Le statut des pilotes se voit également modifié. Pour la catégorie Super GT, on pourra avoir : Pro-Pro, Pro-Am ou Am-Am. En revanche, il sera impossible d’aligner un équipage entièrement professionnel en GTS puisque seuls seront autorisées les associations Pro-Am et Am-Am. Les tandems Pro-Pro pourront rouler au volant d’une GT3 mais dans la catégorie Super GT. Le Gentlemen Trophy sera reconduit : pilotes âgés de 45 ans avant avril 2014, pilotes qui n’ont remporté aucun titre FIA. Le Comité d’Organisation devra décider des pilotes qui seront éligibles.