On ne sait pas encore combien de voitures rouleront dans le Tudor United SportsCar Championship en 2014 mais il y a fort à parier que les grilles seront bien garnies. L’IMSA vient de donner les lignes directrices de la capacité des différentes catégories selon les circuits empruntés. On rappellera que toutes les catégories ne rouleront pas ensemble sur l’ensemble des meetings. « Sur la base des retours que nous avons eu des différents concurrents, nous nous attendons à connaître une saison pleine l’année prochaine » a déclaré Scott Elkins, en charge de la partie technique du championnat. « La question de la capacité s’est posée depuis que nous avons présenté notre calendrier le mois dernier et que nos équipes ont commencé à partager leurs plans avec nous. Nos projections nous ont donc conduit à faire quelques ajustements supplémentaires. »

 La classe « P » sera composée de 20 Prototypes sur cinq circuits : Sebring, Long Beach, Laguna Seca, Detroit et Indianapolis. Sur les autres tracés, le plafond sera de 19 prototypes.

 Très en verve actuellement, la catégorie PC se voit provisoirement limitée à 10 autos pour toutes les épreuves. Les PC rouleront avec les GTD à Laguna Seca alors qu’elles seront les vedettes sur le Kansas Speedway. On les verra avec l’IMSA Cooper Tires Prototypes Lites au Kansas et en Virginie. Les PC auront le droit à dix épreuves.

 Pour les GTLM, 19 autos seront autorisées sur le VIR, 16 à Long Beach, 14 à Sebring et Indianapolis, et 12 sur les autres manches. La catégorie GTD sera limitée à 19 autos sur tous les meetings, excepté à Détroit où environ 21 autos pourront rouler.

 Les premières séances d’essais officiels du Tudor United SportsCar Championship sont prévues les 16 et 17 novembre à Sebring avant deux nouvelles journées les 19 et 20 à Daytona. Il reste maintenant à savoir comment les organisateurs vont sélectionner les autos qui pourront évoluer sur les différents circuits.