DeltaWing Technologies présente l’architecture de son modèle routier à quatre places, l’auto étant issue de la DeltaWing qui roule en Tudor United SportsCar Championship. La DeltaWing de route se veut innovante de par sa conception où l’objectif avoué est de réduire considérablement la traînée aérodynamique afin d’aider l’augmentation de l’efficacité énergétique.

 Conçue comme une alternative pour les constructeurs qui doivent faire face à des normes de plus en plus strictes sur le plan des économies de carburant, cette plate-forme offre des avantages en matière d’efficacité pour des moteurs plus petits à haut rendement fonctionnant au diesel ou au gaz. Les plans de DeltaWing Technologies sont de collaborer avec les constructeurs du marché plutôt que de fabriquer sa propre auto de façon indépendante. On peut voir qu’elle rappelle le modèle de compétition. Il est prévu de la voir en production d’ici cinq ans.

 « Bon nombre des avantages aérodynamiques de la voiture de course peuvent se traduire sur le modèle de route » déclare Don Panoz. « Nous sommes en compétition au plus haut niveau avec la moitié du poids, de la puissance, et quasiment la moitié de la consommation. Nous croyons que nous pouvons obtenir des résultats similaires sur le modèle routier sans compromettre la sécurité, le confort et la performance. Nous avons une formule qui est très efficace et toujours agréable à conduire. Le design associé la technologie, l’utilisation efficace des matériaux légers, la puissance inférieure et une consommation de carburant moindre est une formule gagnante. Je crois que c’est l’avenir du sport automobile de la prochaine décennie. »

 DeltaWing Technologies est à la recherche de partenaires qui partagent sa vision d’avoir une architecture 35% plus légère, 35% de puissance en moins et 35% de consommation de carburant en moins. Avec son moteur développant entre 85 et 110 chevaux, l’auto doit être capable d’avoisiner les 210 km/h sur circuit.