Le rideau est tiré sur la première saison de l’Asian Le Mans Sprint Cup avec les deux derniers meetings disputés le week-end dernier sur le tracé de Sepang. Wineurasia et DC Racing se sont partagés les victoires, à chaque fois avec une Ligier JS P3. Yoshihari Mori et Edgar Lau ont imposé la Ligier JS P3 du Wineurasia le samedi, avant que Neale Muston et James Winslow ne fassent briller une dernière fois les couleurs du DC Racing. Les deux équipes sont montées sur le podium des deux courses, tout comme la Ginetta LM P3/Team Aylezo de Zen Low et Weiron Tan. Brillantes lors du rendez-vous précédent, les ADESS-03 LM P3 ont subi la domination de la concurrence, le meilleur résultat étant une 5^ème place pour celle du Nexus Infinity de Moorthy/Patterson le dimanche. Pas de surprise en CN avec deux succès pour la Ligier JS 53/PS Racing de Sébastien Mailleux et Iori Kimura. La Porsche 997 Cup/NZ Racing de Dowsett/Curran s’est imposée à deux reprises en GT Cup.

James Winslow est le premier pilote titré de l’histoire de l’Asian Le Mans Sprint Cup avec 105 points, contre 86 à Ate de Jong et Charlie Robertson qui sont passés à côté de l’ultime meeting de la saison. Le Français Sébastien Mailleux rafle la mise en CN. En GT Cup, la couronne revient à Graeme Dowsett et John Curran. Le DC Racing décroche la couronne Equipes devant PRT Racing et Nexus Infinity. PS Racing et Team NZ sont sacrés respectivement en CN et GT Cup. DC Racing, PS Racing et Team NZ se voient offrir les frais d’engagement pour la saison Asian Le Mans Series 2016/2017 dont le coup d’envoi sera donné à Zhuhai le mois prochain.

Cyrille Taesch-Whalen, promoteur de la série, dresse un bilan positif : « Cette première saison a été très réussie parce que nous avons réussi à réunir un bon plateau de LM P3, toutes étant alignées par des équipes asiatiques. Je pense que dès l’année prochaine, nous pourrions en avoir deux ou trois en plus. Pour une série annoncée à la mi-janvier et qui a débuté en mai, le résultat est prometteur. Cela signifie également que le LM P3 qui reste un nouveau produit en Asie, devient de plus en plus attrayant. Nous allons conserver les CN l’année prochaine en Sprint afin de laisser une chance supplémentaire à la catégorie. J’espère que d’autres équipes vont nous rejoindre. De plus, je suis confiant sur le développement de la classe GT Cup. L’objectif est d’avoir quatre meetings l’année prochaine. Le calendrier sera annoncé au plus tard à la fin octobre, soit durant le premier rendez-vous de l’Asian Le Mans Series à Zhuhai, ce qui va laisser du temps aux équipes pour se préparer. »

Le classement de la course 5 est ici et 6 là