Faire débuter une LM P1 directement aux 24 Heures du Mans n’est pas une nouveauté ces dernières années puisque Toyota Racing a choisi cette voie en 2012 et aucune des deux TS030 n’avait rallié l’arrivée. Pour Nissan, l’équation comporte encore plus d’inconnues compte tenu d’une auto encore plus révolutionnaire que l’était la concurrence il y a trois ans. (In English)

 La Nissan GT-R LM NISMO a échoué lors de son passage au crash test, comme le précise Darren Cox, responsable mondial de la marque NISMO en charge du marketing : « Comme nous l’avons déjà dit, l’accent a toujours été mis sur Le Mans. Nous avons connu beaucoup de challenges, l’un de ceux-là était le crash test. Beaucoup de gens échouent au crash test. Mais cela signifie que nous pouvions pas homologuer l’auto à temps pour Silverstone. Nous allons nous recentrer sur les essais aux Etats-Unis. »

 « C’est malheureux mais nous allons repousser les choses. Cela fait partie du jeu. Nous sommes heureux de pouvoir être prêts pour Le Mans. Ce qui est positif, c’est d’être en mesure de faire nos débuts au Mans comme Toyota l’a fait. » 

 Le prochain crash test est prévu le 26 mars et la voiture doit être homologuée 30 jours avant les vérifications : « Alors que nous sommes basés aux Etats-Unis, venir en Europe un mois avant Le Mans n’a pas de sens. Nous ne savons pour le moment si l’auto sera homologuée à temps. La décision était donc relativement simple. »

 L’équipe basée à Indianapolis roulera sur la piste General Motors à Bowling Green, ce circuit ayant quelques caractéristiques similaires au Circuit des 24 Heures du Mans : « Le fait de pouvoir courir à Bowling Green est positif car Corvette a beaucoup d’expérience là-bas et ils ont bien figuré au Mans. C’est seulement à trois heures de route de notre base. Notre nouveau plan mis en place est axé sur Le Mans cette année. »

 Darren Cox a déclaré que la catégorie d’hybridation devrait être annoncée la semaine prochaine au Paul Ricard.