Ce n’est pas vraiment une surprise mais les Nissan GT-R LM NISMO ont bien roulé sans système hybride aux 24 Heures du Mans. Deux des trois Nissan ont abandonné, la troisième terminant hors classement. (In English)
« Il est clair que le plus grand problème que nous ayons eu est de ne pas avoir enclenché le KERS, ce qui a entraîné des soucis dans plusieurs domaines, dont le freinage et la consommation de carburant » a indiqué Darren Cox, responsable mondial de NISMO, à Sportscar365. « Nous perdions 2MJ autour du circuit, ce qui fait qu’il a fallu aller chercher la puissance ailleurs. Nous ne pensions pas être incapables de pouvoir escalader les vibreurs, ce qui fait qu’il fallait garder les pilotes hors de ces vibreurs. Nous nous devions de jouer la prudence car nous ne voulions pas avoir des problèmes de suspension avec les trois voitures dès le début. »
En raison de cette approche conservatrice, Darren Cox a indiqué que les GT-R LM NISMO n’ont pu boucler des chronos représentatifs du potentiel de l’auto. La plus rapide des Nissan a tourné en 3.35.888, soit 18 secondes de plus que la concurrence.
« Il y avait une spirale négative sur les temps au tour » a confié Cox. « On peut sans doute travailler pour connaître la perte de temps dans chaque virage, mais la décision a été prise d’accumuler un maximum de kilomètres. Ce fut un week-end difficile pour tout le monde. Chaque membre de l’équipe est un compétiteur. Avoir à prendre la décision de tester efficacement l’auto sur le week-end et de ne pas pouvoir rouler réellement a été douloureux. Mais c’était la bonne chose à faire. »
Darren Cox a précisé que la décision de désactiver le système hybride, obligatoire pour tous les constructeurs LM P1, a été prise en raison des problèmes de fiabilité de l’unité 2MJ. « Cela allait nous causer plus de problèmes que d’avantages » a précisé Cox. « Le risque de l’activer était trop grand. C’est quelque chose que nous allons traiter de façon différente pour 2016. Nous devons travailler cette année sur les autres courses car cela a un effet sur la performance de la voiture dans d’autres domaines. »
Le package fort appui prévu pour le Nürburgring doit maintenant être développé. Des modifications vont être apportées sur le freinage et la suspension. « Il est clair que nous devons apporter des changements sur la suspension » a confié Darren Cox. « Ensuite, nous allons travailler sur d’autres éléments. Nous devons aussi nous assurer que le refroidissement des freins est à la hauteur. D’une certaine manière, l’hybride devient une question secondaire. » Les trois Nissan GT-R LM NISMO vont être ramenées aux Etats-Unis pour un test fin juillet, la troisième servant à préparer 2016. Si pour le moment deux pilotes dans chaque équipage sont annoncés pour les 6 Heures du Nürburgring, un troisième viendra renforcer les tandems.