Outre l’annonce des quatre constructeurs retenus pour construire les châssis LM P2 à l’horizon 2017, l’autre nouveauté de ces derniers jours est le passage du Strakka Racing en LM P1 non hybride. La Strakka-Dome S103 n’aura donc connu que trois courses en compétition (Silverstone, Spa, Le Mans) puisque Danny Watts, Nick Leventis et Jonny Kane vont passer à la Gibson 015S dès le Nürburgring. Le Strakka Racing connaît bien la catégorie reine pour y avoir roulé dans le passé. Ce retour en LM P1 se fera directement avec un châssis conçu par Strakka Racing et sans implication de Dome, pourtant partenaire du team pour la création de la S103. Dan Walmsley, team principal, nous a donné plus de détails sur cette arrivée en LM P1.

 La catégorie LM P1 est la meilleure option pour Strakka Racing ? Le LM P3 n’a pas été à l’étude ?

 « A l’heure actuelle, un projet LMP3 ne nous semblait pas viable. Nous pensons que le modèle commercial est difficile. Toutefois, cela pourrait changer une fois que nous aurons notre LM P1. »

 Strakka Racing passe maintenant constructeur. Le plus grand défi de l’équipe ?

 « Devenir constructeur est notre plus grand challenge à ce jour en tant qu’équipe. C’est une autre étape du développement que nous avons établi avec Dome et cela met en place la façon dont se développe Strakka en termes de business. Nous sommes en pleine croissance et les choses ont changé. Nous avons maintenant près de 40 personnes qui travaillent pour nous. Le temps va être notre prochain défi. Voilà pourquoi nous avons annoncé que la fabrication serait le noyau du projet. Nous avons vu comment l’impression 3D et la fabrication additive ont aidé notre projet P2. Si nous gardons cela à l’esprit, nous pouvons gagner du temps dans la conception et la production. C’est une technologie très excitante qui a permis aux ingénieurs de rendre possible des choses qui étaient impossibles. »

 La LM P1 conçue par Strakka Racing sera disponible à la vente ?

 « 2017 sera notre propre programme et nous avons besoin de prouver que notre auto fonctionne avant de pouvoir la proposer à des clients. »

 Le premier design de l’auto est prévu pour cette année ?

 « Nous avons établi un plan qui nous l’espérons va nous permettre d’avoir un concept de design d’ici la fin de l’année. Cependant, il n’est pas prévu de révéler quoi que ce soit avant l’année prochaine. »

 La Gibson 015S sera également alignée en 2016 en FIA WEC ?

 « C’est notre plan actuel ! Nous ferons rouler en parallèle la Gibson en plus de notre programme de développement et d’essais en 2016. »