Alors que le développement d’une carrosserie générique Coyote DP a été mis en stand-by, le constructeur basé en Caroline du Nord a révélé ses intentions de construire une voiture répondant à la réglementation 2017. Gary Nelson, CEO Coyota Cars, a confirmé à Sportscar365 que son projet de construire une DP en partenariat avec Delta Motorsport n’irait pas plus loin pour le moment compte tenu du manque d’intérêt de clients potentiels. (In English)

 L’idée de départ était d’aligner une Coyote-Dinan DP avec une carrosserie spécifique en marque blanche aux 24 Heures de Daytona, mais les débuts ont été repoussés aux 12 Heures de Sebring avant que le projet soit entièrement suspendu.

« C’est actuellement au ralenti » a déclaré Gary Nelson à Sportscar365. « Le nombre clients intéressés est assez important pour que nous puissions investir dans la conception et l’ingénierie de la carrosserie. » Gary Nelson a confirmé que les moules et les modèles ont déjà été produits et soumis à l’IMSA pour évaluation.

 La prochaine étape dans le processus d’approbation sera la mise en place d’essais aéro à grande échelle, mais le feu vert ne sera donné que lorsque des commandes fermes de clients seront arrivées. « Nous avons agi compte tenu de l’intérêt » a tenu à souligner Nelson. « Avec cette bonne situation, nous sommes dans les six à huit semaines de délai pour la production du kit. La série va par beaucoup de transitions, comme chacun sait. Les gens font attention avant de s’engager pour l’avenir, en particulier pour 2017 avec une nouvelle auto. Comment est-il possible de combler l’écart entre maintenant et 2017 ? »

 Gary Nelson a confirmé que les intention de Coyote étaient bien de construire un tout nouveau prototype pour l’ensemble des règles qui remplaceront les LM P2 actuelles en 2017. A l’heure actuelle, peu de détails ont été dévoilés sur la nouvelle plate-forme mondiale menée par la FIA, l’ACO et l’IMSA, mais il est convenu que les voitures utiliseront les mêmes normes de sécurité que les LM P1. « Lorsque le drapeau vert sera abaissé à Daytona en 2017, nous serons là » a indiqué Nelson.

 « La voiture de 2017 ne ressemblera pas à ce que nous voyons aujourd’hui. Nous sommes enthousiastes à l’idée de cette nouvelle voiture. Je ne sais pas comment elle va être mais ce n’est pas vraiment important. Elle aura quatre pneus, un moteur et un pilote. Nous allons juste tout faire pour être rapide en piste. »

 La nouvelle génération de P2 pourrait comprendre un moteur spécifique au constructeur semblable à ce que l’on voit actuellement avec les DP. La Corvette DP Action Express Racing, Spirit of Daytona Racing et Marsh Racing sont des châssis Coyote.

 Une réunion est prévue fin septembre afin de définir les règles qui pourraient être dévoilées aux constructeurs. Gary Neslon a indiqué être en étroite collaboration avec l’IMSA qui partage l’avis de Coyote dans la mise en forme des nouveaux règlements, sans toutefois entrer dans les détails.

 « Nous sommes un peu unique que la plupart des gens parce que nous respectons ceux qui créent et appliquent les règles » a indiqué Nelson. « Nous respectons les règles telles qu’elles sont. Chaque fois que nous auront les spécifications, nous irons rouler et nous ferons tout pour que notre voiture aille vite. Lorsque cela se produira, tout le monde en prendra connaissance. C’est notre approche. »