Lorsque Signatech-Alpine a annoncé l’intention d’aligner une Alpine « bleue Alpine » en European Le Mans Series, certains ont crié au scandale. Comment peut-on faire rouler une Alpine qui n’était qu’un châssis ORECA 03 rebadgé. Sauf qu’en 2013, Alpine n’avait rien à vendre et la marque dieppoise a fait son retour en compétition avant de revenir sur les routes. Depuis, Signatech-Alpine a remporté deux titres européens et brille en FIA WEC. Changement de cap cette saison avec deux A460 basées sur l’ORECA 05.
Du côté du modèle routier, les afficionados ont espéré une descendante de la mythique A110. Alpine a présenté la Célébration en ouverture des 24 Heures du Mans et c’est maintenant la Vision qui a été dévoilée mardi. Le modèle préfigure la version définitive que beaucoup appellent déjà l’A120. Au cours des 12 prochains mois, tous les détails de la Vision vont être affinés afin de proposer un produit qui doit plaire au plus grand nombre. Alpine is back ! Le modèle présenté est équipé d’un moteur turbo 4 cylindres développé par Renault Sport et son faible poids doit lui permettre d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 4,5 secondes. Construite à Dieppe, la nouvelle Alpine sera en vente l’année prochaine sur le marché européen avant de conquérir le reste du monde.
Certains l’aiment déjà, d’autres trouvent qu’elle manque de charisme. Les goûts et les couleurs… Oui la face avant fait penser à la Berlinette, oui l’arrière a un air d’Audi A7. Ce qui est sûr, c’est que l’on devrait se féliciter du retour d’Alpine. Dévoilée en grandes pompes à Monaco par Carlos Ghosn, l’Alpine Vision fait un clin d’œil au passé. « Le Motorsport et les voitures de sports sont profondément ancrées dans l’ADN du Groupe Renault » a indiqué Carlos Ghosn , CEO du Groupe Renault. « Nous avons annoncé ce mois-ci notre retour en Formule 1 avec une équipe Renault, et aujourd’hui nous annonçons Alpine. C’est l’étape suivante de notre stratégie visant à tirer parti des talents de la technologie entre la route et la piste. Nous avons hâte d’atteindre de nouveaux clients dans le segment des voitures de sport premium. » Michael van der Sande vient de rejoindre la marque dirigée par Bernard Ollivier au poste de directeur général. Le design est sous la coupe d’Antony Villain.
Michael van der Sande a été clair : « Il y a trois objectifs : construire une voiture exceptionnelle, développer l’équipe Alpine et le réseau, puis aller en compétition. » Alors quel pourrait être l’avenir de cette Alpine du XXIème siècle du côté racing ? Une GT3 ? Une GTE ? Une voiture de rallye ? Une coupe mono-marque ? Les choix sont multiples même si le modèle final ne développera pas 400 chevaux. L’A120, si tel est son nom, ne devrait pas être le seul modèle Alpine. Pourquoi ne pas voir Alpine dans la catégorie LM P1 privée même si dans ce cas, il faut exclure le modèle de route.
En seulement quelques semaines, Carlos Ghosn, dont ce n’est un secret pour personne qu’il n’est pas un grand fan de sport automobile, a relancé la marque Renault en Formule 1 et remis au goût du jour Alpine. On ne peut pas parler de cette Alpine Vision sans rendre hommage à un autre Carlos, fervent défenseur du retour d’Alpine et passionné de sport auto. Depuis son départ, Renault a présenté une R.S.01 à mi-chemin entre GT et prototype, dont le look et le pilotage ne laissent personne indifférent. Il était peut-être là le futur d’Alpine-Renault sur les circuits. En attendant d’en savoir plus sur les plans d’Alpine en compétition, félicitons-nous de revoir un petit coupé sportif français dans un pays qui crache de plus en plus sur l’automobile. #AlpineIsBack !