Les 24 Heures du Mans ont un règlement bien spécifique que l’Automobile Club de l’Ouest peaufine chaque année. Voici un petit rappel des points essentiels à connaître :
Equilibre des performances des GTE…
Le Comité est autorisé à équilibrer les performances des GTE, ce qui oblige les constructeurs et concurrents à fournir des données valides sur demande pour aider la FIA et l’ACO dans le processus de la BOP. Tout concurrent ou constructeur qui a délibérément donné de fausses informations ou essayé d’influencer le processus BOP, ou affiche un niveau de performance au-delà du résultat attendu pourra être sanctionné par une pénalité avant, pendant, ou après la course. La pénalité minimale est un stop and go de 5 minutes. Une pénalité peut être imposée avant ou pendant la course doit être signifiée dans les 30 dernières minutes de la course, quel que soit le moment où l’infraction a été découverte et/ou de la peine communiquée.
Utilisation des moteurs…
Pour les concurrents des catégories GTE-Pro et GTE-Am, deux moteurs pourront être utilisés pour les essais libres, les essais qualificatifs, le warm up et la course. L’utilisation des moteurs est libre pour la Journée Test. Pour les concurrents engagés à la saison complète en European Le Mans Series, trois moteurs sont autorisés pour l’ensemble des épreuves, le Prologue, la Journée Test, les essais libres et qualificatifs et la course. Pour les concurrents non engagés à la saison complète en FIA WEC ou ELMS, un seul moteur sera permis. Dans le cas d’un moteur supplémentaire, un stop and go de 5 minutes sera effectué lors de la course. L’un des moteurs ne peut plus être utilisé jusqu’à la fin de saison.
Utilisation des pneumatiques…
Un total de 28 pneus slicks est autorisé en LM P1 pour les essais libres et qualificatifs, ainsi que le warm up. Les concurrents disposeront de 48 pneus pour la course, exception faite d’un nouveau manufacturier où 48 pneus lui seront alloués, ce qui est le cas de Dunlop cette année. Quatre pneus slicks supplémentaires sont tout de même autorisés en LM P1 (toutes séances officielles et course).
Pour les LM P2, 7 trains de pneus slicks sont à disposition des équipes pour les différentes séances d’essais et le warm up, contre 16 pour la course et 4 pneus slicks supplémentaires. Pour les GTE-Pro et GTE-Am, on passe à un train en plus pour les essais et le warm up.
Essais…
Tous les pilotes doivent effecteur au moins 5 tours d’essais de nuit, soit de 22h à 0h les mercredi 15 et jeudi 16 juin, deux journées confondues, avec obligation de franchir au moins une fois la ligne de départ/arrivée.
Temps de conduite…
Pour les catégories LM P1, LM P2 et GTE-Am, un pilote ne peut pas conduire moins de 6 heures pendant la course. Pour toutes les catégories, un pilote ne peut pas conduire plus de 4 heures par tranche de 6 heures et plus de 14 heures au total.