Avec un nouveau format et une nouvelle composition des équipages, le Championnat de France FFSA GT intègre plusieurs nouveautés en 2015. Comment cela se traduit concrètement ? C’est ce que nous vous expliquons en quelques lignes.
Le format. Deux courses de 90 minutes sont désormais programmées pour chaque étape du Championnat de France FFSA GT, contre des courses d’une heure en 2014. Petite exception à la règle, l’épreuve du Mans se déroulera différemment. Ce sont donc trois courses qui seront programmées sur le circuit Bugatti, d’une durée de 60 minutes à chaque fois.
Les points et décompte. L’attribution des points reste identique à l’année précédente, avec le barème suivant : 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Cela reste valable au Mans malgré les trois courses d’une heure contre deux courses de 90 minutes sur les autres pistes. En revanche, deux résultats seront décomptés seront en fin de saison, au lieu d’un seul la saison passée. Les deux moins bons résultats pour chaque pilote ne seront donc pas pris en compte en fin de championnat.
Les équipages. Le format ayant évolué, la composition des équipages évolue également en conséquence avec majoritairement trois pilotes par voiture. Plusieurs articulations sont possibles. Un pilote « gold » peut-être accompagné de deux pilotes « bronze ». En revanche, un pilote « silver » peut rouler avec un autre pilote « silver » et un « bronze ». Pour le Gentlemen Challenge, des duos peuvent être engagés, composés uniquement de deux pilotes « bronze ».
Les arrêts au stand. Autre conséquence du changement de format, la fenêtre des arrêts obligatoires aux stands change. Les concurrents doivent désormais effectués deux changements de pilotes. Le premier entre les 28e et 33e minutes, le second entre les 58e et 63e minutes.
Les qualifications. Le format des qualifications évolue également avec une session pour chaque pilote. La première séance, divisée en deux sessions distinctes de 15’, sera réservée aux pilotes 1 & 2 désignés le vendredi après-midi. Il s’agira des deux pilotes « bronze » ou le cas échéant d’un « bronze » et d’un « silver ». Le classement sur la grille de départ sera établi sur la moyenne du meilleur tour de chaque pilote. La seconde session, elle aussi de 15’, sera dédiée aux pilotes 3, à savoir le « gold » ou le deuxième « silver » dans le cas d’un équipage à deux « silver ».
Les pilotes de départ. Dans tous les cas de figure, c’est un pilote « bronze » qui prendra le départ de la première course. Pour la deuxième course, il s’agira du pilote « gold » ou du second « silver » dans le cas d’un équipage à deux « silver ».
Handicaps-temps. Contrairement à 2014, les handicaps-temps ne sont plus cumulables. Ils sont donc valables pour une course seulement, et sur le principe suivant : 20 secondes pour le vainqueur, 12 secondes pour le deuxième, huit secondes pour le troisième. Ce handicap-temps devra être observé durant l’un des deux arrêts obligatoires.