Le premier meeting du championnat Britcar, sur le circuit de Silverstone, a été marqué par une météo exécrable qui a conduit à un arrêt prématuré de cette première course de la saison en raison d’une pluie torrentielle.
Pour cette manche d’ouverture, le Britcar avait réuni un beau plateau, fort de 26 unités, mêlant des GT, des Tourisme, des protos britanniques ainsi qu’une Renault R.S.01.
La pole position a été réalisée par Calum Lockie (Ferrari 458 GT3 FF Corse n°1), le champion en titre, en 2’19”221, nettement devant l’Audi R8 LMS n°12 de Adam Wilcox et la Ferrari 458 Challenge de Johnny Mowlem.
Lockie conservait donc la première place au départ, encadré par Wilcox et Mowlem, mais dès le premier virage il bloquait les freins de la Ferrari et partait dans le muret de béton ; Wilcox menait donc la course devant Mowlem mais celui-ci, sortant de la trajectoire idéale pour éviter une mare d’eau, s’accrochait avec la Renault R.S.01 Neil Garner Motorsport n°7 de Andrew McKenna. La Renault partait en tête-à-queue, les deux voitures parvenaient à rentrer au stand, mais la Ferrari était trop endommagée pour pouvoir repartir, la Renault réussissant à repartir plusieurs tours plus tard.
Wilcox ne restait pas longtemps en tête car il était débordé dès ce même premier tour riche en émotions par la McLaren MP4-12C ABG Motorsport n°77 de Glynn Geddie. Nouvel incident, car la McLaren ralentissait brutalement au passage sur la ligne d’arrivée -problèmes électriques-, Wilcox repassant en première position brièvement car il se faisait déborder presque aussitôt par la Mosler MT900 Neil Garner Motorsport de Javier Morcillo.
Le petit proto Taranis MacG Racing n°8 de Jonny McGregor avait pris un joli départ et était troisième, mais allait devoir abandonner en raison d’un relais défaillant du paddle-shift qui empêchait le pilote de pouvoir changer de rapports. L’Audi R8 LMS n°19 du Tockwith Motorsports pilotée par Phil Hanson était quatrième.
Nigel Moore le relayait à bord de l’Audi après 55 minutes -arrêts obligatoires en Britcar- et se mit à enchaîner des tours rapides. Il arrivait à se dédoubler de la Mosler de Morcillo alors que les conditions de piste devenaient de plus en plus difficiles. Morcilo s’arrêtait peu après, relayé par Manuel Cintrano, Wilcox stoppant également, relayé par Nigel Hudson, tandis que Nigel Greensall prenait la place de Darren Nelson à bord de la Lamborghini Huracan GT3 n°18 du Carren Niesen Racing.
Le forcing de Moore avait été payant, et à 45 minutes de l’arrivée, il avait désormais une minute et demie d’avance sur Greensall, lui-même ayant une vingtaine de secondes d’avance sur la Mosler de Cintrano. La pluie redoubla alors de violence, avec de grosses rafales de vent en plus qui rendaient la piste pratiquement impraticable, tant et si bien que les officiels décidèrent d’arrêter la course à 27 minutes de son terme -la course avait une durée prévue de 2 Heures- sur la victoire de l’Audi de Hanson/Moore devant la Lamborghini de Greensall/Nelson et la Mosler de Morcillo/Cintrano.
Le classement de la course est ici