Présent sur la saison régulière de la Blancpain Endurance Series, le Boutsen Ginion Racing a inscrit à son calendrier la manche Sprint du Baku World Challenge depuis l’année passée. Pour cette finale, deux McLaren MP4-12C GT3 sont en piste avec deux équipages de haut vol composés de Estre/Bell et Vervisch/van der Drift. De quoi terminer la campagne 2014 par une bonne note avant de préparer 2015 qui devrait passer par un double programme avec les deux championnats Blancpain badgés SRO. Cependant, on pourrait bien avoir de la diversité dans les GT3 engagées avec une possibilité de faire rouler trois châssis différents même si à ce jour ce n’est qu’une idée. Rappelons que l’écurie belge avait aligné une BMW Z4 GT3 lors du iRacing.com Nürburgring 1000 en plus d’une McLaren. Olivier Lainé, propriétaire de l’équipe, tire les enseignements de la saison écoulée tout en évoquant 2015 avec les pistes GT et l’étude d’un retour en LM P2.
Quel est le bilan en Blancpain Endurance Series ?
« Compte tenu d’une conjoncture économique encore fragile, il a fallu prendre toutes les précautions nécessaires pour aller au bout et terminer la saison. Toutefois, on a pu voir que la Blancpain Endurance Series s’est correctement tenue avec un plateau quasiment identique du début à la fin de saison. Les McLaren ont souffert sur les 24 Heures de Spa et nous n’avons pas été épargnés par les soucis. Une partie de nos pilotes ont découvert l’auto. »
L’idée est de repartir en 2015 ?
« Oui avec l’envie de rajouter la Blancpain Sprint Series. Sur le papier, nous souhaitons aligner les deux McLaren en Sprint si elles ne sont pas vendues. Pour ce qui du championnat Endurance, une BMW Z4 GT3 sera alignée pour Karim Ojjeh avec qui nous avons pris la décision de faire rouler cette auto. Nous avons reçu un châssis 2014 venant de chez Schubert. La BMW est une bonne auto fondamentalement différente des autres. BMW est un constructeur à part entière qui a fait développer son auto par un team privé. De plus, la Z4 GT3 est une auto plus facile à prendre en mains pour un gentleman. Pour le second châssis, on pourrait avoir une surprise. »
Prendre part à deux programmes est indispensable ?
« Pour rentabiliser le tout, la réponse est oui. Cependant, nous ferons ce que nous serons capables d’assurer. On se limitera à ce que l’on peut faire et pour le faire correctement. On se sent bien dans les championnats SRO, alors pourquoi changer ? Concernant les classes, il faudra aussi tenir compte des catégorisations de pilotes. »
On ne verra donc pas le Boutsen Ginion Racing avec une McLaren 650S GT3 ?
« Si un client nous démarche, alors pourquoi pas… Pour nous, l’idée première est de repartir avec la définition actuelle. Malgré ce que l’on peut entendre, cette MP4-12C GT3 a du potentiel. »
Baku a toujours fait partie du menu ?
« Le Baku World Challenge fait partie des évènements GT majeurs comme le montre la grille. Plus de la moitié des pilotes sont professionnels. Il y a un vrai intérêt pour tout le monde et forcément, ça intéresse McLaren d’y briller. »
Quid d’un retour en LM P2 ?
« On travaille le dossier. Comme je l’ai déjà dit dans le passé, la catégorie LM P2 est techniquement attirante. Si on le fait, ce sera à nouveau avec la ORECA 03 sauf si un client propose un autre châssis. »
