En faisant rouler Tom Dillmann, Vincent Beltoise, Lonni Martins, Alexandre Cougnaud et Christophe Hamon, Racing Technology avait de quoi nourrir de grandes ambitions cette saison en Porsche Carrera Cup France. Si le team dirigé par Sylvain Noël n’a pas raflé la mise, ses pensionnaires se sont bien défendus. Arrivé en milieu d’année, Tom Dillmann a fait des étincelles. Vincent Beltoise et Lonni Martins ont quant à eux poursuivi l’aventure au sein de la structure nantaise, tandis que le voisin vendéen Alexandre Cougnaud a fait ses gammes dans une voiture fermée. Quant à Christophe Hamon, son passage du Club Porsche à la Cup s’est passé pour le mieux. Sylvain Noël revient sur la campagne 2014 et nous parle d’un nouveau projet LMP qui pourrait être mis sur pied dès 2015.
Que retenir de la saison écoulée ?
« Pour le team, la saison est positive. On a tout de même plus apprécié la seconde partie de saison. L’arrivée de Tom dans l’effectif a été un vrai plus. Pour nos pilotes, l’adaptation à la 991 Cup a été un peu plus longue que prévu. On a terminé comme il le faut. Le point d’orgue a été la course disputée en ouverture des 24 Heures du Mans. Sur le plan humain, l’année 2014 a été très bonne. C’est important pour moi de passer de bons week-ends. »
Racing Technology se sent bien en Cup France ?
« L’organisation est parfaite. L’année 2014 a été belle. Sportivement, six à huit pilotes étaient systématiquement groupés en quelques dixièmes. Le championnat français ressemble de plus en plus à la Porsche Carrera Cup Deutschland. Le niveau était encore plus relevé en A comme en B. »
Le team sera encore de la partie en 2015 ?
« On sait déjà que deux de nos pilotes vont partir sous d’autres cieux, avec Lonni Martins et Vincent Beltoise. Il va donc falloir mettre en place un nouveau casting. Rien n’est encore signé, mais l’idée est d’aligner quatre 991 Cup, trois en A et une en B. De plus, nous repartirons en Club Porsche France. Ce championnat est très important pour nous car cela permet de lancer nos pilotes, comme on l’a fait avec Christophe Hamon. »
Christophe est d’ailleurs l’une des révélations de l’année…
« La bonne tenue de Christophe n’est pas une surprise pour nous. On connaissait son potentiel. Dès qu’on l’a fait rouler en Cup fin 2013, on va vite compris qu’il serait performant. Christophe est bon partout. Sans se forcer, il est 4ème. Il doit juste continuer à travailler pour les quelques dixièmes qui manquent. Le niveau en B était vraiment relevé avec les Pasquali, Lapierre ou Glorieux. Il y avait peu d ‘autos mais le niveau était là. On discute ensemble pour 2015. »
Il y a d’autres projets dans les cartons ?
« On étudie de près une troisième discipline pour relever un nouveau challenge. Le team souhaite apprendre autre chose et préparer l’avenir. On regarde ce qui se fait en European Le Mans Series. »
L’idée est de faire rouler une Porsche en GTE ou GTC ?
« Non ! Plutôt en LM P2 ou LM P3. C’est un gros challenge à relever car nous souhaitons faire les choses bien. C’est la première étape pour aller au Mans à plus long terme. Racing Technology tient à amener à ses pilotes de nouveaux rêves. De plus, le projet intéresse les partenaires. Il faut un montage économique et sportif qui ait un sens. Une des solutions est que certains de nos pilotes poursuivent à nos côtés dans une autre discipline. Tom fait partie des priorités. Les pilotes qui ont roulé chez nous se verraient bien continuer dans un autre domaine. Pour le moment, rien n’est fixé mais le projet est bien engagé. On en saura plus d’ici la fin de l’année. C’est un challenge différent. On a les connexions qu’il faut dans le milieu. Le prototype est quelque chose qui m’excite beaucoup même si on part d’une feuille blanche. C’est l’ultime étape pour Racing Technology. Dès la création du team en 2011, Le Mans a toujours été dans un coin de ma tête. Il y a aussi le LM P3 qui demande un budget moindre mais il subsiste encore quelques incertitudes. La Renault R.S. 01 est également un produit à prendre en compte. »
