Porsche Team est passé par des hauts et des bas à Bahrain à l’occasion de la finale FIA WEC 2015. La victoire de la Porsche 919 Hybrid partagée par Romain Dumas, Marc Lieb et Neel Jani donne un peu de baume au coeur à l’équipage de la #18 qui a connu une saison assez malchanceuse. La victoire du trio de la #18 a bien aidé Mark Webber, Timo Bernhard et Brendon Hartley a décrocher le titre mondial 2015 malgré une 5ème place finale à 8 tours des vainqueurs du jour.

Les champions 2015 ont bien failli tout perdre suite à un souci d’accélérateur puis de système hybride avec en fin de course des coupures moteur. Cependant, rien n’y aura fait et Mark Webber peut enfin savourer le premier titre de sa carrière de pilote. Brendon Hartley a été très bon tout au long de la saison et Timo Bernhard a rempli sa mission. Pour la deuxième année de compétition de la 919 Hybrid, Porsche Team rafle les couronnes Pilotes et Constructeurs sous les yeux de Matthias Müller, le patron de Volkswagen Group. De plus, Porsche est resté invaincu en qualifications.

Chez Audi Sport, la feuille de route était claire. Avec un handicap de 13 points à remonter, Benoît Tréluyer, Marcel Fässler et André Lotterer avaient pour mission de mettre l’Audi R18 e-tron quattro #7 sur la plus haute marche du podium. Le trio de choc a fait le job en piste en étant titré virtuellement à un moment de la course. Les 44 secondes perdues pour refixer une roue n’auront rien chargé. Il aura manqué un tour pour s’imposer. La #8 de Loïc Duval, Lucas di Grassi et Oliver Jarvis a fait la course en tête mais un changement de suspension a fait chuter l’équipage au 6ème rang.

Le Toyota Gazoo Racing a connu une saison 2015 bien compliquée avec deux podiums sur les huit courses. Après la #1 à Silverstone, c’est la #2 d’Alex Wurz, Mike Conway et Stéphane Sarrazin qui a décroché son premier podium de l’année, d’un cheveu devant la #1. Alex Wurz se retire sur un podium.

La dernière manche 2015 n’a pas tourné à l’avantage des équipes LM P1 privées, reléguées derrière une bonne partie du plateau LM P2. La Rebellion R-One #13 de Imperatori/Tuscher/Kraihamer a devancé la CLM P1/01 du ByKolles Racing de Kaffer/Trummer et la seconde R-One de Prost/Beche.

G-Drive Racing gagne la dernière et le titre LM P2…

Entre KCMG et G-Drive Racing, on s’épie depuis le début de saison. Bahrain n’a pas dérogé à la règle avec une lutte entre la #47 et la #26 jusque dans les derniers instants. A 13 minutes de la fin, Sam Bird (Ligier JS P2/G-Drive Racing) a trouvé l’ouverture sur Nick Tandy (ORECA 05/KCMG). Julien Canal, Sam Bird et Roman Rusinov se sont imposés pour la 4ème fois de la saison avec le Trophée Endurance FIA des Pilotes LM P2 à la clé. Deux ans après OAK Racing, un châssis Onroak Automotive prend un nouveau titre mondial. La seconde Ligier JS P2/G-Drive Racing de Derani/Yacaman/Gonzalez complète le podium.

Victorieux à Shanghai, Signatech-Alpine termine sa campagne mondiale par une place au pied du podium.

Porsche Team Manthey impérial en GTE-Pro…

Malchanceux depuis le début de saison, la Porsche 911 RSR #92 de Patrick Pilet et Fred Mako monte enfin sur la plus haute marche du podium  après avoir mené ces 6 Heures de Bahrain de bout en bout. La Ferrari 458 GTE/AF Corse de Bruni/Vilander a donné la réplique, mais il aura manqué 39s. L’Aston Martin Vantage GTE #97 de Turner/Adam a connu une saison 2015 assez terne, mais le petit coup de pouce réglementaire avant cette finale a redonné un peu de compétitivité à la GT britannique qui monte sur la dernière marche du podium. La 5ème place de Richard Lietz, associé à Michael Christensen, sur la Porsche 911 RSR #91 lui assure la Coupe du Monde d’Endurance des Pilotes GT.

Victoire Aston Martin Racing en GTE-Am, le titre pour SMP Racing…

Après un passage à vide, Paul Dalla Lana, Mathias Lauda et Pedro Lamy terminent 2015 avec un 3ème succès de l’année au volant de l’Aston Martin Vantage GTE #98. Les Porsche 911 RSR du Abu Dhabi Proton Racing et Dempsey Proton Racing se sont longuement expliquées en piste, Mapelli/Al Qubaisi/Bachler réussissant à garder l’avantage sur Ried/Long/Seefried. Quatrième place pour la Ferrari 458 GTE/AF Corse de Perrodo/Collard/Cressoni devant la Ferrari 458 GTE/SMP Racing de Victor Shaytar, Andrea Bertolini et Alexey Basov, qui s’offre par la même occasion la couronne GTE-Am. SMP Racing n’en finit plus de gagner des titres, aussi bien en FIA WEC qu’en ELMS.

Le classement de la course est ici