En arrivant à Bahrain, Aston Martin Racing pouvait espérer rafler la bagatelle de cinq titres : Pilotes GTE-Pro, Pilotes GTE-Am, Equipes GTE-Pro, Equipes GTE-Am et Constructeurs. En repartant de Bahrain, AMR ne ramène finalement qu’une seule couronne, celle des Pilotes GTE-Am grâce à Jamie Campbell-Walter et Stuart Hall. C’est donc quelque peu la douche froide pour la marche de Gaydon. A Bahrain, la seule consolation est venue de la #95 (GTE-Am) soutenue par Young Driver AMR, et partagée par Christoffer Nygaard, Nicki Thiim et Kristian Poulsen.

Peu de temps avant le début du week-end, Ferrari avait décidé de remanier les équipages de ses deux F458 Italia roulant en GTE-Pro. Gianmaria Bruni se retrouvait épaulé par Toni Vilander sur la #51, et Giancarlo Fisichella rejoignait Kamui Kobayashi dans le baquet de la #71. Pari gagnant avec une victoire incontestée de Bruni/Vilander sans oublier le titre mondial pour Gimmi Bruni qui assoit un peu plus son statut de pilote de pointe GTE. Dominé une bonne partie de la saison par Aston Martin, AF Corse a tout de même remporté trois courses cette année (Spa, Sao Paulo, Bahrain). Le choix des gommes « médiums » à l’avant et « durs » à l’arrière s’est avéré payant pour les deux Ferrari quand les autres choisissaient uniquement des médiums. A aucun moment les Vantage GTE n’ont pu semer le trouble parmi les F458 Italia si bien que la #51 et la #71 bouclent cette campagne 2013 sur le podium. Gimmi Bruni décroche donc seul la couronne mondiale, cinq points devant son compère Giancarlo Fisichella. AF Corse rafle la mise au championnat Equipes et Ferrari remporte la couronne Constructeurs. Amato Ferrari peut être fier de ses troupes car on ne peut pas dire que la réglementation ait favorisé la F458 Italia.

Seule la Porsche 911 RSR/Porsche AG Team Manthey de Jörg Bergmeister et Patrick Pilet est venue s’intercaler entre les deux GTE italiennes. Le Français a fait parler la poudre durant son relais de départ au volant d’une 911 RSR Spec-2014 bien à son aise sur ce tracé de Bahrain si compliqué pour les machines et les pilotes. La performance rencontrée ce week-end a de quoi satisfaire Hartmut Kristen : « C’est une belle fin de saison. Notre nouvelle 911 RSR a bien fonctionné. Cependant, c’est vraiment dommage que la #92 ait été touchée dès le quatrième tour. Je tiens à remercier toute l’équipe, en particulier les pilotes, pour la performance sans faille. La façon dont Marc a piloté malgré un problème intestinal est vraiment admirable. Nous avons lutté durant les premières courses de la saison, mais les choses se sont améliorées, notamment grâce au doublé au Mans. Si nous pouvons continuer la saison prochaine là où nous venons de laisser celle-ci, alors 2014 pourrait s’avérer être une très bonne année pour Porsche. » L’accrochage entre Richard Lietz et son compatriote Dominik Kraihamer sur la Lotus T128 n’aura pas permis au tandem Lieb/Lietz de jouer le titre jusqu’à l’arrivée.

La grosse désillusion est finalement pour Aston Martin avec aucune des deux Vantage GTE à l’arrivée, toutes deux rendant les armes sur casse moteur. John Gaw ne peut être que déçu de l’issue du championnat : « Connaître une défaillance moteur est rare, mais que cela nous arrive à deux reprises dans la même course est pour le moins inhabituel. Nous étions venus ici pour terminer une saison incroyablement disputée, et grâce au fantastique travail de toute l’équipe, nous pointions en tête du championnat. Le résultat n’est pas celui escompté. » Deux ans après raté de très peu le titre mondial GT1, Darren Turner et Stefan Mücke se voient coiffés sur le poteau. Malgré un turn over de pilotes assez important, Aston Martin Racing avait mis la barre haute : Turner, Mücke, Makowiecki, Senna, Stanaway, Lamy. Cela n’aura pas suffi malgré les sept pole en huit meetings. Aston Martin Racing dévoilera ses plans 2014 début janvier sachant qu’une présence en FIA WEC reste à l’ordre du jour.

Aston Martin doit donc se contenter du titre Pilotes en GTE-Am grâce à Campbell-Walter/Hall même si les 6 Heures de Bahrain sont revenues à la #95 de Kristian Poulsen, Christoffer Nygaard et Nicki Thiim. Avec trois résultats blancs (Le Mans, Sao Paulo, Shanghai), les Danois ne pouvaient plus rien espérer au championnat. Tout reposait donc sur la #96 qui voyait le retour de Roald Goethe comme troisième pilote.

La cinquième place finale décrochée à Bahrain a suffi à assurer le titre pour un seul petit point sur l’équipage de la Ferrari F458 Italia/8Star Motorsports. Si à l’issue du meeting d’Austin Enzo Potolicchio pensait jeter l’éponge compte tenu d’une catégorisation de pilotes quelque peu tronquée, bien en a pris au Vénézuélien de poursuivre l’aventure en FIA WEC. Rui Aguas et Davide Rigon ont été de parfaits coéquipiers. Titré l’an passé en LMP2, Potolicchio rafle maintenant la mise en GTE-Am.

Avec un handicap de cinq points à remonter, le team IMSA Performance Matmut avait un bon coup à jouer pour cette première année sur la scène mondiale. Malheureusement, un bras de suspension a eu raison de la #76 qui n’a pu terminer que 6^ème. Dommage pour Jean-Karl Vernay qui s’est battu comme un beau diable en début de course en allant titiller les GTE-Pro. Raymond Narac et Markus Palttala ont fait le job sans en être récompensés. Malgré tout, la saison du team rouennais dirigé par Franck Rava est positive et on espère qu’une issue sera trouvée pour les revoir en 2014. Il serait peut-être temps que Porsche donne un coup de pouce supplémentaire. Chez Proton Competition, c’est aussi un problème de suspension qui a vite ralenti la Porsche 911 GT3-RSR de Paolo Ruberti, Christian Ried et Gianluca Roda. Il est prévu de revoir le team allemand en 2014 avec au moins une 911 RSR. Quatrième à Bahrain, Larbre Compétition n’a pas pu se mettre en évidence cette saison malgré deux podiums. Le team et les pilotes (Bornhauser/Canal/Rees) n’ont rien à se reprocher mais la BOP n’a guère été favorable à la C6.R. Le team de Jack Leconte compte bien revenir en 2014 avec la toute nouvelle C7.R qui pourrait finalement être acceptée en GTE-Am.

Un mot sur la Ferrari F458 Italia/AF Corse #61 de Matt Griffin, François Perrodo et Manu Collard, troisième à Bahrain. Si le talent de l’Irlandais n’est plus à démontrer depuis bien longtemps, ses deux coéquipiers du jour étaient là pour préparer 2014 et ce one-shot se solde par un podium. Manu Collard a prouvé si besoin en était qu’il fallait toujours compter sur lui, et François Perrodo pouvait exulter à l’arrivée. Mission accomplie pour le tandem tricolore. De bonne augure en vue de la saison prochaine.

 Championnat Pilotes GTE-Pro : Bruni (145), Fisichella (135), Turner/Mücke (125,5), Lieb/Lietz (123)

 Championnat Equipes GTE-Pro : AF Corse (145), Aston Martin Racing (128,5), Porsche AG Team Manthey (126)

 Championnat Pilotes GTE-Am : Campbell-Walter/Hall (129), Aguas/Potolicchio (128), Vernay/Narac (122)

 Championnat Equipes GTE-Am : 8Star Motorsports (136), Aston Martin Racing (133), IMSA Performance Matmut (122)

 Championnat Constructeurs : Ferrari (255), Aston Martin (246,5), Porsche (230,5)