Malmené en GT500, Honda  a sauvé la mise en GT300 grâce à la victoire de la Honda CR-Z hybride n°55 du Team Arta  -le team de Aguri Suzuki—pilotée par Shinishi Takagi et Takashi Kobayashi. La Honda est équipée par Bridgestone et prive ainsi Michelin qui doit se contenter de la deuxième place de la Subaru BRZ n°61.

Cette Subaru R&D Sport avait réussi la pole position et Kota Sasaki en profitait pour prendre un bon départ, précédant la Honda n°55 de Shinichi Takagi, la Nissan GT-R GTE NDDP n°3 de Lucas Ordoñez et la Mercedes SLS3 GAINER n°11 de Bjorn Wirdheim.

Sasaki menait bon train et creusait un petit écart. Au 14^ème tour, il avait 4 secondes d’avance sur ses suivants. Peu à peu cependant Takagi se mettait lui aussi à hausser le ton et au 25^ème tour il était revenu à une petite seconde de la Subaru alors que Ordoñez et Wirdheim avaient eu longtemps une sérieuse explication pour la troisième place. Le suédois avait réussi à doubler la Nissan de l’espagnol au 19^ème tour, mais il était à une vingtaine de seconde des deux leaders.  

La Subaru était la première à s’arrêter, au 29^ème tour, Takuto Iguchi prenant le relais de Sasaki, alors que Takagi stoppait trois tours plus tard. La plus faible consommation de la Honda CR-Z permit aux mécaniciens du team Arta de faire un ravitaillement plus rapide que celui de la Subaru. Ceci permit à Kobayashi, qui avait relayé Takagi, de ressortir en tête devant Iguchi. Celui-ci tenta aussitôt de profiter de son élan pour passer Kobayashi mais il fut freiné par des retardataires. Kobayashi se mit tout de suite dans le rythme et au 41^ème tour il avait 9 secondes d’avance sur la Subaru.  

Peu après, Yuki Iwasaki et sa Nissan GT-R GT3 n°30 partit dans les rails de manière spectaculaire. Heureusement, le pilote japonais, en dépit de la violence du choc, (voir ici) n’était pas blessé mais il était néanmoins transporté à l’hôpital pour des examens complémentaires. En raison de cette sortie de piste et de l’incendie de la Nissan GT-R n°24, le safety car rentrait en action et il allait rester sept tours en piste, réduisant l’avantage de Kobayashi à néant.

Il restait dès lors neuf tours de course Iguchi réalisait le meilleur tour en course, mais Kobayashi enfonçait le clou, améliorant le chrono de la Subaru et restant ainsi hors de portée, la Subaru devant se contenter de la deuxième place.

Après les ravitaillements, la lutte pour la troisième place s’était poursuivie entre la Mercedes n°11, désormais pilotée Katsuyuki Hiranaka, et la Nissan n°3 de Kauki Hoshino, la Mercedes ayant finalement le dernier mot.

Le résultat est ici

Au classement pilotes, Nobuteru Taniguchi et Katsuya Kataoka (BMW Z4 n°4), malchanceux hier, conservent la première place avec 40 points, au bénéfice de leurs victoires dans les deux premières courses, mais ils sont maintenant serrés de près par Hiranaka et Wirdheim, deuxièmes avec 37 points, la troisième place provisoire de ce classement étant occupée par Takagi et Kobayashi avec 25 points.

Les photos de Keitaro Sugawa sont là