Après avoir brillé en essais libres, Scott Pruett et la Riley Ford EcoBoost Ganassi n°01 ont été de nouveau très rapides en qualifications, Pruett établissant la pole position en 1’58’’441, moins vite toutefois que son temps de 1.57’’366 de la veille. La température était plus élevée que la veille, et cela a quelque peu affecté les chronos.

La première ligne associera le DP Ganassi et une LMP2, la  Ligier JS P2 Honda Michael Shank n°60 du brésilien Ozz Negri, le brésilien ayant tourné en 1’58’’512, à moins d’un dixième de seconde de Pruett donc.

Les Corvette DP suivent en formation la Riley et la Ligier, avec dans l’ordre : la Corvette Action Express n°5 de Fiitipaldi, la Corvette Wayne Taylor n°10 des frères Taylor, la Corvette Action Express n°31 de Curran/Cameron et la  Corvette VisitFlorida.com n°90 de Valiante/Westbrook.

Les Corvette sont suivies de la DeltaWing de Rojas/Legge, septième  chrono absolu, qui précède les deux premières PC, l’Oreca FLM09 RSR n°11 de Chris Cumming ayant devancé de quatre dixièmes de seconde Matt McMurry, bon deuxième en PC avec la F2 FLM09 JDC n°85, avec 2’02’’222 pour Cumming contre 2’02’’697 pour McMurry.

En GTLM, Patrick Pilet a signé sa toute première pole  position en TUSC avec la Porsche 911 RSR n°911 de Porsche North America. C’est la quatrième pole successive d’une 911 RSR.

En 2’04’’396, le français a devance la BMW Z4 GTE RLL n°25 de  Dirk Werner (2’04’’490, la Porsche 911 RSR n°912 de Earl Bamber, la Corvette C7.R n°3 de Antonio Garcia et la Porsche 911 RSR Falken Tire n°17 de Wolf Henzler.

En GTD, Dion von Moltke a été le plus vite avec l’Audi R8 LMS n°48 du Paul  Miller Racing en 2’11’’097, devant la Dodge Viper GTS-R Riley Motorsports n°33 de Ben Keating et la Ferrari Scuderia Corsa n°63 de Bill Sweedler.

Les chronos sont ici