Le Toyota Racing pouvait espérer rafler la mise à Austin pour la quatrième manche du Championnat du Monde d’Endurance, mais c’est finalement Audi qui s’est offert un doublé au Texas avec une victoire de la R18 e-tron quattro de Benoit Tréluyer, Marcel Fässler et André Lotterer à l’issue des 157 tours de course. La #2 a devancé la #1 de Duval/di Grassi/Kristensen de 53s. Partie de la pole, la Toyota TS040 HYBRID #8 de Buemi/Lapierre/Davidson n’a pu faire mieux que troisième à 1.03 mn. Victoire de la ORECA 03R/KCMG dde Howson/Matsuda/Bradley en LM P2, tandis qu’Aston Martin a raflé les deux catégories GTE avec Turner/Mücke en GTE-Pro et Dalla Lana/Nygaard/Lamy en GTE-Am.
La pluie est venue troubler la marche en avant des concurrents peu après 1h30 de course, si bien que les organisateurs ont dû interrompre la course durant 55 minutes alors que la Toyota #8 pilotée par Nico Lapierre était en tête. Les conditions de piste difficiles ont causé bien des malheurs à plusieurs concurrents, dont la Toyota #8 de tête et la Porsche 919 Hybrid #20 qui ont terminé dans les graviers, de même que deux Ferrari. La direction de course a dans la foulée interrompu la course.
Au restart, l’Audi #2 prenait les commandes après plusieurs tours passés derrière la voiture de sécurité. Après la mi-course, la Porsche #14 de Dumas/Lieb/Jani a ensuite pris les commandes avec un Neel Jani flamboyant. Le Suisse n’a pas mis longtemps pour accentuer son avance avant que les Audi ne prennent définitivement l’ascendant suite au dernier ravitaillement de la Porsche. La #14 s’est finalement classée au pied du podium, après avoir été retardée par une perte de puissance, devant la voiture soeur et la seconde Toyota.
Sans grande surprise, le Rebellion Racing a remporté un nouveau succès en LM P1-L grâce à la R-One #12 de Prost/Heidfled/Beche. La #13 a pour sa part abandonné. Pour ses débuts en compétition, la CLM P1/01 alignée par Lotus a terminé à une probante 15ème place à 9 tours de la R-One.
Déjà en pointe en Tudor United SportsCar Championship quelques heures plus tôt, la Ligier JS P2 pouvait jouer la gagne en LM P2 mais un accrochage (avec la ORECA 03R de Mediani) de la #26 de G-Drive Racing partagée par Pla/Canal/Rusinov a fait chuter le trio au classement pour finalement terminer au pied du podium. Le malheur des uns faisant le bonheur des autres, la ORECA 03R/KCMG ouvre son compteur en FIA WEC avec une belle victoire pour l’équipe de Paul Ip. Les Russes du SMP Racing ont eux aussi brillé au Texas avec une belle deuxième place pour Zlobin/Minassian/Mediani, ce qui fait les affaires de Sergey Zlobin au championnat. Venu pour prendre ses marques, Extreme Speed Motorsports repart avec la dernière marche du podium. Seule la seconde ORECA 03R/SMP Racing n’a pas vu l’arrivée.
En GTE-Pro, chacun a eu ses chances mais l’Aston Martin Vantage GTE/Aston Martin Racing de Stefan Mücke et Darren Turner a eu le dernier mot pour 9 petites secondes face à la Porsche 911 RSR/Porsche Team Manthey de nos compatriotes Mako/Pilet. La #92 a fait la course en tête durant un bon moment. La troisième place revient à la Ferrari F458 Italia/AF Corse de Bruni/Vilander, qui a franchi la ligne d’arrivée à 8s de la Porsche. A noter que la Corvette officielle a terminé en queue de peloton des GTE-Pro derrière plusieurs GTE-Am.
Aston Martin Racing s’est offert le doublé en GTE-Am avec Nygaard/Lamy/Dalla Lana devant Poulsen/Heinemeier-Hansson/Stanaway, et ce pour 999 millièmes. Le Proton Competition a placé sa Porsche 911 RSR sur le podium grâce à Ried/Bachler/Al Qubaisi. Partie de la pole, la Porsche 911 RSR/ProSpeed Competition de Collard/Perrodo/Vaxivière s’est classée à la dernière place.
Un public de 50 334 personnes a assisté au Lone Star Le Mans sur le Circuit des Amériques. Le trio Buemi/Davidson/Lapierre garde la tête au championnat avec 11 points d’avance sur les vainqueurs du jour, mais Toyota accuse maintenant un retard de 16 points sur Audi qui prend les commandes avant le round de Fuji.
Les résultats sont ici