- Il faut encore patienter quelques jours avant de connaître le calendrier FIA WEC 2017, certainement en milieu de semaine. Depuis notre arrivée à Austin, on a tout entendu et ne comptez pas sur Gérard Neveu ou Pierre Fillon pour donner le moindre indice. Entre un calendrier 2017 qui ferait dans la stabilité, un remplacement de la Chine par la Malaisie, un changement de circuit aux Etats-Unis, un retour à 8 manches en 2017 pour un passage à 10 un an plus tard, on a tellement entendu de combinaisons différentes que l’on devrait lancer des paris en ligne. Il faut trier les informations pour essayer d’y voir plus clair.
On va donc s’en tenir à notre intuition qui penche plus pour de la stabilité avec comme seule modification un Prologue FIA WEC qui pourrait être déplacé à Monza. L’idée avait déjà été évoquée en début d’année. Si l’ELMS devait également faire ses essais officiels en Italie, pourquoi pas voir Monza en lieu et place d’Imola. Réponse dans quelques jours…
- Porsche doit encore communiquer ses équipages pour la saison à venir. S’il devait y avoir du mouvement dans les pilotes, la logique veut que Earl Bamber et Nick Tandy soient ceux qui retrouveraient le baquet de la 919 Hybrid après un succès aux 24 Heures du Mans 2015. Pour cela, faut-il encore que des baquets se libèrent…
- On attend BMW en GTE à l’horizon 2018/2019. La marque allemande pourrait bien faire des émules puisqu’un projet Lamborghini serait dans les cartons si on en croit les discussions au sein du paddock. Une annonce pourrait avoir lieu dans le cadre des finales mondiales Lamborghini en décembre prochain. Affaire à suivre…
- L’Ave-Riley AR-2 n’est pas la seule LM P3 exposée au sein du paddock d’Austin puisque la Ligier JS P3 utilisée par le RGR Sport à Mexico en démonstration est elle aussi bien en vue à quelques mètres de sa concurrente.
- Norma est présent à Austin pour présenter la plaquette de sa M30 LM P3 aux équipes. Le constructeur pyrénéen compte bien être présent dès 2017 sur le marché américain, ce qui est déjà le cas avec les Norma CN dans différents championnats.
- Magnus Walker est l’invité de Porsche à Austin. L’homme à la célèbre Porsche 911 a pu visiter la structure Porsche Team LM P1.
- ORECA devrait fournir les groupes motopropulseurs des LM P3 pour le marché américain, comme c’est le cas en Europe et en Asie. Compte tenu de la défection de Dome et d’une direction différente prise par Ginetta, il ne reste que quatre constructeurs avec Onroak, Norma, ADESS et Ave-Riley.
- L’Asian Le Mans Series va servir de second marché pour les LM P2 d’ancienne génération. Il n’est pas exclu que d’autres championnats s’ouvrent aux LM P2. Le VdeV Endurance Series avait déjà émis cette possibilité sous réserve que les autos soient pilotées par des gentlemen.
- Jeroen Bleekemolen n’est pas présent en Blancpain Endurance Cup au Nürburgring, mais le Néerlandais roule bien sur une Lamborghini à Austin dans le cadre du Blancpain Super Trofeo North America chez TRG en compagnie de Derek DeBoer.
- Un second briefing a été organisé hier avec les pilotes et les teams managers pour bien faire comprendre qu’il fallait respecter les limites de la piste. Les commissaires seront intransigeants et plusieurs pilotes en ont déjà fait les frais en essais libres avec un stop & go de 5 minutes. Les virages 9 et 19 sont les plus surveillés.