La nouvelle réglementation LM P1 permet aux pilotes d’avoir un habitacle plus sécuritaire. Les pieds du pilote doivent se trouver à tout moment en arrière plan vertical passant par l’axe d’essieu avant. La photo réalisée par Audi Sport montre bien la position du pilote, plus basse que par le passé.

Deux volumes identiques, formés par six surfaces planes et rectangulaires et symétriques par rapport à l’axe longitudinal de la voiture, doivent être prévus pour les jambes des pilotes. Pour homologuer une LM P1, les constructeurs doivent fournir un dessin des pédales référencé aux inserts de l’habitacle. L’habitacle doit permettre l’insertion d’un gabarit dont les dimensions et la position sont précisées par la FIA. Le point le plus en arrière du gabarit doit être à 20 mm en avant de la face avant de la structure anti-tonneau arrière. Compte tenu de la nouvelle réglementation, le champ de vision du pilote est amélioré.

 La position du pilote dans l’habitacle et dans le champ de vision est elle aussi règlementée : le point le plus en avant du rembourrage de l’appui-tête doit se situer à 95 mm minimum à l’avant du plan transversal et vertical passant par la face la plus en avant de la structure anti-tonneau arrière. Le bord du tableau de bord doit se trouver à au moins 50 mm en avant du volant.

A l’intérieur de l’habitacle, seuls sont autorisés : équipements et structure de sécurité qui ne font pas partie de la cellule de survie, outillage, siège(s), commandes utiles à la conduite, équipements électroniques, système de réfrigération du pilote, système de désaltération, lest, crics, conduits de ventilation, prise du système d’identification du pilote et le système de verrouillage de porte. A noter que les batteries auxiliaires et dispositifs ERS sont autorisées dans l’habitacle.

 L’habitacle doit être conçu de telle sorte que le pilote, assis en position normale, ceintures de sécurité attachées et volant en place puisse sortir en 7 secondes maximum et en 9 secondes maximum côté passager.