L’Algarve Classic Festival était la dernière manche du Classic Endurance Racing 2015, un final à Portimão comme en 2014.

26 concurrents étaient sur la grille de départ en CER 1 (Protos 1966-1971 et GT 1966-1974) et 20 en CER 2 (Protos  1972-1979 et GT 1975-1979).

CER 1 : Martin O’Connell (Chevron) vainqueur, Serge Kriknoff (Lola) champion

Martin O’Connell, le champion 2014, a renouvelé son succès de l’année dernière sur ce même circuit. Mais, alors qu’il avait remporté  la victoire en 2014 avec une Chevron B36 BDG, c’est au volant d’une autre Chevron, une B19 FVC, qu’il s’est imposé ce week-end, faisant honneur à son numéro 1.

Lors des qualifications, la pole position avait  été réalisée par la Lola T212 FVC n°4 de Mark Piercy/Martin Stretton en 1’51’’149, de peu devant la Chevron n°1 de O’Connell (1’51’’238), celui-ci ayant derrière lui quatre Lola, celles de Carlos Monteverde/Gary Pearson  (Lola T70 MkIII B n°99), de Grant Tromans/Dickie Meaden (Lola T70 MkIII B n°85), de Serge Kriknoff (Lola T212 FVC n°16 et de David Tomlin (Lola T210 n°101). La meilleure des GT était la Porsche 911 RSR n°41 de Afschin Fatemi/Wolfgang Kaufmann devant la RSR n°82 de Michel Lecourt.

En course, Martin O’Connell surprenait les Lola au départ et s’installait au commandement devant la Lola T70 n°85 de Tromans/Meaden et la Lola T212 de Piercy/Stretton. Le champion 2014 creusait rapidement l’écart et( n’allait pas être inquiété jusqu’à la ligne d’arrivée.

Les Lola de Piercy/Stretton et de Monteverde/Pearson allaient par contre connaître des difficultés et  n’étaient pas classées. Derrière O’Connell, Tromans et Meaden prenaient la  deuxième place, à près de 40 secondes de la  Chevron alors que la Lola T210 de David Tomlin complétait le podium devant cinq autres Lola ( !) dont la T70 MkIII B n°33 de Richard Mille/Carlos Tavares qui terminait huitième.

Neuvième du classement général,  la Porsche 911 RSR de Fatemi/Kaufmann s’imposait en GT devant la Porsche de Michel Lecourt, treizième.

Martin O’Connell  était l’auteur du meilleur tour en course en 1’58’’414.

Bien qu’ayant terminé douzième de la course avec sa Lola T212 FVC n°16 derrière son rival Toni Seiler, sixième avec la Lola T70 Mk III n°63, Serge Kriknoff s’adjuge le titre en Proros 1 tandis que Michel Lecourt/Raymond Narac (Porsche 911 RSR n°82) sont champions en GT1.   

Le classement de la course est ici

Classements du CER 1 2015-10-27

Proto 1 : 1. Serge Kriknoff (Lola T212 FVC) 106 points, 2. Toni Seiler (Lola T70 MkIII) 102 points, 3. Martin O’Connell/Andrew Kirkaldy (Chevron B19 FVC) 67 points… (14 classés).

GT 1 : 1. Michel Lecourt/Raymond Narac (Porsche 911 RSR 3L) 128 points, 2 ex aequo. Claudio Roddaro (Porsche 911 RSR 3L) & Afschin Fatemi/Wolfgang Kaufman (Porsche 911 3L RSR) 82 pts, 3. Charles Rupp/Philippe Peauger (Porsche 911) 76 points… (7 classés).

CER 2 – Patrice Lafargue vainqueur et champion

En qualifications, les prétendants à la couronne 2015 se livraient à une belle explication, une bataille de Lola et c’est Dominique Guenat (Lola T286 DFV n°50) qui réalisait la pole en 1’47’’484 devant Patrice Lafargue (Lola T298 BMW n°17) auteur d’un chrono de 1’48’’178. Les deux Lola précédaient la famille Scemama, la Lola T290 DFV n°8) de Philippe, troisième, et la TOJ SC 304 n°52 de Yves, quatrième.

Au départ, Patrice Lafargue prenait tout d’abord le meilleur sur Dominique Guenat, mais c’est une GT qui créait la sensation. Parti en quatrième ligne, Phil Keen (Porsche 934/5 n°29) faisait un début de course époustouflant et prenait la première place dès le deuxième tour.

Le britannique faisait le trou et conservait le commandement. Dans la deuxième partie de la course, Jörg Hubner qui avait relayé Keen ne pouvait tenir la même cadence et laissait passer les protos. Deux autres GT avaient elles aussi pointé dans les premières positions : la  Ferrari 512 BB LM n°46 de Christian Bouriez et la BMW M1 Procar n°60 de Peter Mulder/Christian Traber.

La Chevron B31 BDG n°22 de Russell Büsst prenait la tête mais ne pouvait résister au retour de la Lola de Patrice Lafargue qui faisait une belle opération, remportant la victoire, mais également le championnat Protos 2, son rival Dominique Guenat ayant dû abandonner. La Lola T292 BDG n°85 prenait la troisième place, alors qu’en GT la Porsche de Keen/Hübner était victorieuse devant la Ferrari de Bouriez et la BMW M1 de Mulder/Traber.

Au classement du championnat des GT2, bien qu’absents au Portugal, Maurizio Fratti/Andrea Cabianca (Porsche 934 n°94) remportent le titre devant Christian Bouriez.  

Patrice Lafargue a fait le meilleur tour en course en 1’51’’110.

Le classement de la course est là

Classement du CER 2 2015

Proto 2 : 1. Patrice Lafargue (Lola T298 BMW) 112 points, 2. Dominique Guenat (Lola T286 DFV) 82 points, 3. Frédéric Da Rocha (Lola T298 BMW) 72 points… (13 classés).

GT 2 : 1. Maurizio Fratti/Andrea Cabianca (Porsche 934) 98 points, 2. Christian Bouriez (Ferrari 512 BBLM) 83 points, 3. Christian Traber/Patrick Simon (BMW M1 Procar).