En faisant le choix de la classe LM P1 privée, Alex Imperatori savait qu’il devrait se battre contre une concurrence interne. Depuis le retrait de la seconde Rebellion R-One, le Suisse et ses compères font la course en solo face à une CLM P1/01 mois compétitive. Le Rebellion Racing n’a pas attendu le dernier rendez-vous pour sécuriser le Trophée Endurance FIA des Equipes Privées.
“Sur le plan personnel, la performance est bien là” nous a déclaré Alexandre Imperatori. “On l’a vu depuis le début de l’année. Les déboires des constructeurs nous a permis de nous montrer même s’il n’est pas question d’aller les chercher. Avec Dominik (Kraihamer) et Matheo (Tuscher), notre trio est solide. Malheureusement, on aimerait plus de compétition car on se sent seul depuis le Nürburgring. C’est d’ailleurs ce manque de compétition qui a poussé le Rebellion Racing à passer en LM P2.”
Alexandre Imperatori a pu montrer sa pointe de vitesse en LM P2 lorsqu’il roulait en LM P2 chez KCMG. Le manque de concurrents dans la classe LM P1 privée ne permet pas vraiment de sortir du lot, mais le plus chinois des suisses rend une copie parfaite : “Sans référence, c’est difficile de se détacher du lot. Cependant, on ne commet pas la moindre erreur en piste. En 2015, la R-One subissait quelques soucis de fiabilité. Cette année, tout se passe mieux même si Le Mans nous a causé bien des déboires. A Shanghai, les bougies et un injecteur nous ont repoussé hors de la plus haute marche du podium.”
“Je n’ai aucun regret d’être passé en LM P1 privé” poursuit le Suisse. “J’ai beaucoup appris en pilotant une auto plus pointue qu’une LM P2. De plus, j’ai pu profiter de l’expérience des autres pilotes de l’équipe. C’était vraiment une belle histoire. J’ai envie de poursuivre avec le Rebellion Racing en LM P2 afin de récolter les fruits du travail. L’option numéro un est bien de continuer avec Rebellion.”
La piste GT n’est pas à mettre de côté puisqu’un nouveau programme en VLN avec Falken est à l’ordre du jour avec une monture qui reste à être confirmée. Falken Motorsports a fait rouler une BMW M6 GT3 en fin de saison en plus de sa Porsche 911 GT3-R.