Pour les premiers tours de roue de la saison 2012 de la Série VdeV, les conditions météo étaient loin d’être idéales vendredi matin. S’il n’y avait plus ni neige ni gel, la vallée dijonnaise était noyée dans un brouillard épais d’où émergeait le plateau de Prenois, un peu comme l’an dernier à la même époque.
Même si la température était un peu plus douce que les jours derniers, le circuit était encore piégeux et la piste était froide à souhait et grasse à loisir, ce qui rendait la recherche des chronos aléatoire et qui provoqua plusieurs neutralisations à la suite de quelques visites imprévues dans les bacs à gravier. Au fil de la journée, les conditions s’améliorèrent quelque peu néanmoins ce qui permit à la quarantaine de concurrents présents de s’exprimer à volonté.
Un autre plateau s’est mis en vedette ce vendredi, celui des GT, qualitativement et quantitativement parlant : deux Ferrari – 1 458 Italia et 1 430 Challenge-, 2 Porsche 997 GT3-R, 3 Mosler MT900, 1 Lamborghini Gallardo, des Porsche 997 Cup…
Une des vedettes de cette journée était la Ferrari 458 Italia GT2 Visiom, la première Ferrari 458 alignée en VdeV. Jean-Paul Pagny, son heureux propriétaire, l’a ramenée tout récemment de chez Michelotto. Deux mécaniciens de Visiom ont passé une quinzaine de jours chez Michelotto qui avait dépêché un technicien à Dijon pour la première sortie de la belle italienne, celle-ci n’ayant pu tourner à Fiorano.
La 458 prit la piste en début d’après-midi, Jean-Paul Pagny, Thierry Perrier et Jean-Bernard Bouvet se relayant au volant. A la fin de chaque run, les trois pilotes avaient le sourire, satisfaits de leur nouvelle monte, ce que corroboraient parfaitement les chronos. Jean-Paul Pagny appréciait plus particulièrement la facilité de conduite de la Ferrari, avec un train avant docile, et la puissance du fauve.
A l’autre extrémité de la pitlane, un autre pilote était lui aussi ravi. Guillaume Van de Vyver, le fils d’Eric, promoteur de la Série éponyme, a monté sa propre structure, le VdeV Energy Racing, et a fait l’acquisition de la Mosler de Damien Kohler. Les luttes familiales entre Guillaume et Eric promettent quelques moments intéressants. Guillaume aura cette année pour coéquipiers Manuel Ferreira, qui a déjà piloté une Mosler MT900 en VdeV, et Cyril Raymond, fraîchement issu de l’Autosport Academy.
A côté des Mosler de Guillaume et Eric Van de Vyver, une autre vedette de ces essais était sagement à l’abri sans son stand. La Ligier JS53, première CN à châssis carbone de Ligier-Martini, superbe dans sa robe grise et noire, attendait l’heure de prendre la piste. Nous reviendrons plus en détail sur cette JS53 dans un autre article.
En redescendant la pitlane, le staff du team Extrême Limite était presque au complet, avec Patrice Roussel, son Team Manager, et Marc Graillot, son Directeur Sportif. La Norma M20 FC avait pour pilotes Frédéric Da Rocha et Patrice Lafarge, tout juste sortis d’une saison ILMC avec le OAK Racing. Patrice Roussel nous confiait par ailleurs que la Norma Judd M200P avait fait trois bonnes journées d’essais il y a une dizaine de jours à Lurcy-Lévis où elle devrait tourner à nouveau prochainement.
Claude Foubert