Guillaume Moreau n’est du genre à rester inactif, et ce même durant l’intersaison. Avant de reprendre le chemin des circuits, le pilote de la Région Limousin était en piste pour trois manche de Trophée Andros Electrique avec de bien belles performances à la clé. Le mois prochain, c’est à Sebring que l’on retrouvera le pilote OAK Racing pour le coup d’envoi du Championnat du Monde d’Endurance. Avec une seule OAK-Pescarolo LMP1 alignée en WEC, le team dirigé par Jacques Nicolet et managé dorénavant par Sébastien Philippe mettra toute ses forces sur la #15, sans oublier une présence en LMP2 avec les prototypes baptisés Morgan.
Laurent Mercier : Guillaume, que t’inspire cette liste des engagés en WEC ?
Guillaume Moreau : « On peut déjà voir que sur le papier il y a du gros niveau en LMP1. Je restais persuadé que même sans les Peugeot 908, le championnat serait très intéressant. Ce retrait prématuré est tout de même dommageable, mais compensé par l’arrivée de Toyota. Avoir un plateau de 30 autos en Championnat du Monde d’Endurance dans une situation économique peu favorable, c’est vraiment bien. Aussi bien en LMP1 qu’en LMP2, les batailles s’annoncent rudes. Il n’y a guère qu’en GTE-Pro où la liste ne fait pas le plein. Cela reflète bien le schéma économique. »
Tu t’attends donc à de belles passes d’armes ?
« Oui car on voit que les équipes présentes sont sérieuses. L’arrivée de Toyota et de Dome met un sérieux coup de boost. La catégorie LMP2 ne sera pas en reste, où OAK Racing visera le titre avec ses Morgan LMP2. Pour ce qui est du LMP1, l’objectif sera de se battre pour le titre « Indépendants », et d’aller titiller les Hybrides. Il faudra voir ce que va donner l’équivalence. Je suis curieux de voir ce que va donner la motorisation hybride avec Toyota. C’est une piste intéressante même si cela demande un certain développement. C’est de toute façon compliqué de trouver la bonne équivalence. »
La OAK-Pescarolo LMP1 a progressé cet hiver ?
« Oui toute l’équipe a bien fait évoluer l’auto depuis la saison passée. Cela se verra notamment au niveau de l’aaéro. Nous aurons la version 2012 dès les 12 Heures de Sebring. En 2011, il a fallu tout mettre en place, à commencer par le déménagement du team au Mans. Tout s’est construit petit à petit et la structure est maintenant stabilisée. Notre auto 2012 est plus affûtée avec de nouvelles améliorations au niveau des pneumatiques Dunlop et du moteur Judd qui devrait nous donner plus de chevaux. Nous avons effectué des tests en décembre où aucun problème de fiabilité n’a été rencontré. En 2011, notre auto était très bonne en courbes et dans les virages rapides. Il nous manquait juste de la vitesse de pointe. »
D’où viendra le danger dans une catégorie « Essence » revigorée ?
« Rebellion sera un sérieux adversaire, avec des équipages très solides. Nous avons pas mal bataillé ensemble en 2011 et il y a fort à parier que cela recommence cette saison. Strakka Racing a aussi de quoi faire peur. Lorsque nous étions contre eux en LMP2 en 2010, nous avons pu voir qu’ils étaient très solides et même sur une autre planète. JRM ne sera pas à sous-estimer vu ce qu’ils ont fait en World GT1 où ils ont raflé le titre Pilotes. C’est aussi très bien que Pescarolo Team puisse poursuivre l’aventure à l’échelon mondial. J’ai hâte que la saison débute ! »
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Propos recueillis par Laurent Mercier