Après une très belle saison 2011, la saison 2012 de la Série VdeV va être placée sous le signe de la nouveauté.
Contrairement à une habitude prise depuis une quinzaine d’année, le VdeV ne se rendra plus à Jarama qui ouvrait traditionnellement la saison et qui a été de longues années durant le « royaume » de Michel Quiniou qui y a accumulé les succès en VHC.
Le VdeV va cependant encore une fois commencer sa saison en Espagne, mais ce ne sera plus en Castille, mais en Catalogne, puisque les concurrents vont découvrir fin mars le circuit de Catalunya, près de Barcelone, un très beau tracé. Pour la deuxième année consécutive, le circuit Bugatti accueillera VHC, GT/Tourisme et Protos fin avril, avant un retour des GT/Tourisme et des Protos en Espagne sur le circuit de Motorland Aragon, du 18 au 20 mai. La saison se poursuivra à Dijon (29juin-1 juillet), puis après le break estival sur le HTTT Paul-Ricard (31 août-2 septembre), ensuite ce sera comme en 2011 le circuit Paul-Armagnac de Nogaro (28-30 septembre), celui de Magny-Cours (26-28 octobre) avant la clôture habituelle au Portugal sur le circuit d’Estoril (23-25 novembre).
VHC
Toujours au rayon des nouveautés, on peut citer un changement de format pour les manches des VHC. Les courses de Deux Heures, qui étaient incluses dans les courses de Trois, Quatre ou Six Heures, deviennent là règle, avec cinq courses de deux heures, au Mans, à Dijon, au Paul-Ricard, à Nogaro et à Magny-Cours, cinq manches dans l’Hexagone, donc. Il y aura en plus la sixième épreuve concernant les VHC dont nous avons déjà parlé, les 2 Tours d’Horloge. Voitures admises en VHC :
GT, Tourisme, période E, F, G1, G2, H1, H2, I et J (du 1/1/1947 au 31/12/1990) conforme à l’annexe K et Saloon Car.
Sport Prototype période E, F, GR, HR et IR (du 1/1/1947 au 31/12/1982).
GT, Tourisme, Sport Prototype conformes à la règlementation FIA réplique, en possession d’un Passeport Technique Historique (PTH)
Les plateau des GT/Tourisme , déjà très étoffé en 2011, devrait encore semuscler cette année.
Alors que Porsche a remporté le Challenge ces trois dernières années, une fois avec Nourry Compétition et deux fois avec IMSA Performance Matmut, on verra probablement arriver des Ferrari 458 qui pourraient modifier la donne, sans parler des Mosler qui finiront bien par remporter une course.
Quatre catégories, comme d’habitude :
GTV1 : GT1, GT2, GT3 – Poids mini 1150 kg ; S1 : Silhouettes Evo à moteur V8 – Poids mini 1050 kg
GTV2 : GT3 avant 2010
GTV3 : Grand Tourisme issues de Coupes de Marque ou de Challenges ; Silhouettes Evo V6 (Touring Club TC 06, GC 10.1
GTV4 : GT4, Silhouettes V6 (Touring Cup, GC 10.2), Groupe A Supertourisme
En Protos, les nouveautés seront nombreuses. 2011 a vu l’introduction des châssis carbone dans le Challenge d’Endurance Protos, courant dans la catégorie Elite. Les voitures des années antérieures couraient dans la catégorie Open. La lutte s’est circonscrite pour les châssis carbone entre les Norma M20 FC et les protos italiens Wolf GB08, les Norma ayant survolé la saison, avec sept victoires contre une seule à Wolf, David Zollinger et Philippe Mondolot décrochant de surcroît une troisième titre consécutif dans le Challenge Protos sur une Norma du team Palmyr.
En 2012, le plateau de la catégorie Elite (voitures construites à partir de 2011))sera beaucoup plus diversifié car aux côtés des Norma M20 FC et des Wolf GB08, on verra la nouvelle arme de Ligier, la Ligier JS53 -châssis carbone- alors qu’on devrait voir également des Tatuus PY 012 -châssis carbone-, italiennes également et des Juno CN 2012, Ewan Baldry ayant lui choisi de conserver des châssis acier mais ayant beaucoup travaillé sur l’aéro. Ces cinq modèles sont pourtant les seuls éligibles.
La catégorie Open regroupera les protos construits avant 2011 (Norma M20F, Ligier JS51, Juno 2009), tandis que la catégorie Challenger accueillera les Bioracing, les Radical SR3, SR4 et SR5, les EMA, les Juno SSE, les Ligier JS49 sans l’évo 2008, les Norma M20 et M20 Evo, les Merlin MP23…
Bref, l’année s’annonce sous les meilleurs auspices….
Claude Foubert