Titrée en 2008 avec la paire Böhm-Unger (BMW 325 I) ainsi qu’en en 2009 avec le brelan Böhm-Breslin-Jöns (BMW 325 I), l’écurie Black Falcon a, via Carsten Knechtges, Manuel Metzger et Tim Scheerbarth (BMW Z4), ajouté une 3e couronne à son déjà fort enviable palmarès. Un sacre amplement mérité tant les jeunes pousses, alignées par l’écurie managée par Marc Schramm, auront survolé la concurrence dans la pourtant très relevée classe V5. Fort de 7 victoires de catégorie et d’une seconde place en 10 courses, le trio Knechtges- Metzger-Scheerbarth aura rendu une copie quasi parfaite sachant que seuls les 8 meilleurs résultats sont pris en compte en fin de saison. Chapeau bas !

Moins tranchants, Dominik Baumann et Stephan Epp n’ont engrangé qu’une seule victoire dans la classe CUP3 réservée aux nombreuses Renault Clio. Cependant leur impressionnante régularité (7 podiums en 10 courses !) leur permet de décrocher une jolie médaille d’argent au nez et à la barbe des champions en titre Wolf Silvester et Mario Merten. Le célèbre duo aura pourtant tout tenté pour conserver son bien, multipliant les changements de montures (BMW Z4, BMW 325I,..) tout en alignant les victoires comme des perles.

Las, en dépit des 6 succès engrangés (1 en SP3, 2 en V5 et 3 en V4), ils devront se contenter du 6e rang. Victorieux à 6 reprises en classe V5, Thomas Gerling, Harald Hennes et Thomas Kappeler (BMW M3) se classent à une probante 8e place, précédant de très peu Norbert Bermes, Rickard Nilsson et Wolfgang Weber, lesquels, bien aidés par leur Aston Martin Vantage/Mathol Racing, auront littéralement écrasé la classe SP10 (7 victoires), ne laissant que les miettes du festin à la concurrence.

Bien que crédités de 8 podiums en classe SP3T, Heinz-Otto Fritzsche, Jürgen Fritzsche et Nicole Müllenmeister (Opel Astra OPC) ne seront pas parvenus à remporter la moindre victoire, butant tantôt sur les VW Scirocco/LMS Engineering, tantôt sur l’Audi TTS/Raeder Motorsport. Quoiqu’il en soit, ils n’en finissent pas moins la saison à une appréciable 14e position, la première des concurrents inscrits en…SP3T.

Coup de chapeau également à Stéphane Caillet, Michael Bohrer et Jürgen Nett (Peugeot RCZ HDI), auteurs de huit succès en catégorie diesel, quand bien même cette dernière n’était guère fournie, et très honorables 25èmes du général. Longtemps en lice pour le titre suite à leurs 6 victoires consécutives en classe V4, Lars Heisel et Markus Schmickler (BMW 325) sont passés complètement à côté de leur sujet lors des deux derniers rendez-vous et doivent de fait se satisfaire de la 19e place.

Le constat est identique pour Maik Rosenberg ! Après avoir remporté 5 victoires en classe SP3T et pris un court instant la tête du championnat, le pilote de la VW Scirocco/LMS Engineering a sombré en fin de parcours et de fait échoue au 55e rang. Sans surprise, les premiers cadors de la discipline à figurer au classement émargent à l’impressionnante armada du Manthey Racing. Oliver Kainz, pilote régulier de la Porsche GT3/Wochenspiegel est le premier d’entre eux. Le concessionnaire le plus rapide de Germanie se classe 60e, suivi de près par Arno Klasen (62e) et Christian Menzel (66e).

Sabine Schmitz (101e) échoue aux portes du Top 100, précédant de justesse Christopher Mies, le meilleur représentant du clan Audi/Phoenix. Soulignons encore le 123e rang de Lucas Luhr et le 147e de la paire Mamerow-Hahne.

Pour conclure nous accorderons une mention spéciale à Ralf Schall, lequel a démontré que le fait de s’aligner sur une monture d’un autre temps n’était pas incompatible avec un classement de choix. Non content d’avoir régalé le public d’un bout à l’autre de la saison avec sa mélodieuse Mercedes 190 ex DTM, le véloce Allemand se classe à une splendide 22e place.

Une performance d’autant plus remarquable qu’ils sont pas moins de 1108 pilotes ( !) à figurer au classement final de la cuvée 2011 du VLN ! Preuve s’il en est de la (très) bonne santé de ce championnat ô combien atypique. Le classement est ici.

Fabrice Bergenhuizen