H+4 – Peugeot contrôle ; abandon de l’Audi n°2

A la suite de l’arrêt de l’Audi n°2, Olivier Pla et la OAK Pescarolo n°24 ont pris la quatrième place. McNish repart après un long arrêt, il est maintenant derrière la Lola Toyota. Il revient à nouveau au stand peu après ! L’Audi perd de nombreuses places. Il semble que ce soient des problèmes électriques qui aient entraîné l’arrêt de McNish qui rentre à nouveau ! Il repart peu après pour revenir preque aussitôt….Game over pour l’Audi n°2 !

La Ferrari n°58 du Luxury Racing a dû elle aussi abandonner tout comme plus tôt la Mercedes SLMS du Team AMG.

En GTE Pro, la Porsche Proton est toujours première, mais la Corvette Larbre est maintenant deuxième, devant la  Ferrari CRS.

H+5 -Peugeot tranquille

L’Audi R8 LMS n°94 fait une petite excursion dans le bac à gravier, provoquant la sortie des drapeaux jaunes.

Les deux Peugeot sont toujours en tête, Bourdais devant Montagny, alors que Bernhard, à un peu plus de 20 secondes de la Peugeot n°8, tente de revenir.

Dans le camp des ”Essence », le combat est acharné entre la Lola-Toyota n°12 du Rebellion racing et la OAK Pescarolo n°24 du OAK Racing qui échangent leurs positions au gré des ravitaillements.

A la fin de cette cinquième heure de course, la Peugeot n°7 de Bourdais a plus de 50 secondes d’avance sur la n°8 de Sarrazin et 1’20” sur l’Audi n°1 de Bernhard.

La lutte continue entre la Lola n°12 et la OAK Pescarolo n°24, Pla ayant 1 seconde d’avance sur la Lola de Jani. La Ferrari du Krohn Racing a repris la troisième place aux dépens de la Ferrari CRS.

H+6 – Doublé des Peugeot 908

Jani reprend la quatrième place après avoir dépassé Olivier Pla. Sébastien Bourdais effectue ce qui devrait être son dernier arrêt à 40 minutes du drapeau à damiers.

La Lola Rebellion et la OAK Pescarolo stoppent. Jani reste au volant tandis que Jacques Nicolet relaie Olivier Pla.

Des soucis pour les deux LMP2 ! Problème de suspension pour la OAK-Pescarolo n°35, carrosserie sur l’ORECA 03/Signatech-Nissan. Lafargue réussit à ramener la OAK Pescarolo au stand où on la rentre tout de suite dans le box.

Emotion pour Marcel Fässler avec un tête-à-queue dans la ligne droite, mais le suisse s’en tire sans dommages… La Ferrari AF Corse n°51 de Fisichella reprend la piste à 7 minutes de l’arrivée. C’est d’une importance capitale pour le titre ILMC.

Les Peugeot franchissent triomphalement l’arrivée avec un joli doublé, Bourdais/Davidson devant Sarrazin/Montagny. Les 908 auront donc remporté toutes les courses de la saison face aux R18 TDI, à l’exception du Mans. L’ORECA 03/ Signatech-Nissan n°26, victorieuse aujourd’hui, confirme son titre ILMC LMP2.

En GTE-Pro, doublé des BMW M3, la 55 de Müller/Farfus devant la 56 de Priaulx/Alzen et la Ferrari 458 n°59 de Makowiecki/Ortelli qui monte pour la deuxième fois de l’année sur le podium.

En GTE-Am, la Porsche Proton n°63 de Lietz/Roda/Ried l’emporte devant la Corvette Larbre n°50 de Beretta/Canal/Bornhauser et la Ferrari n°57 du Krohn Racing de Jönsson/Krohn.Rugolo.

En GTC, victoire de l’Audi R8 LMS n°98 du trio Mortara/O’Young/Imperatori, alors que la seule ORECA-FLM 09 en course a rejoint l’arrivée aux portes du Top 15, avec la Formula Le Mans du PTRS Racing.

Le classement est ici

Claude Foubert