Dans moins d’une semaine, on devrait en savoir plus sur le Championnat du Monde GT 2012 mis en place par SRO et la FIA, soit après la réunion entre les deux parties. A San Luis, on a entendu tout et son contraire. Une chose est sûre, il y a de l’intérêt pour ce World GT nouveau modèle, sauf que pour le moment nous n’avons pas encore les données. La première rumeur est que ce World GT ne pourrait finalement être admis qu’aux simples GT3, et non plus aux GT1, GTE et GT3. On sait déjà que les GTE ne seront plus de la partie et il faut trouver 10 teams pour un championnat qui débutera au printemps à Nogaro lors des traditionnelles Coupes de Pâques. Loin de nous de faire dans la spéculation, mais Stéphane Ratel semble être proche de réunir le nombre d’équipes, même si selon nos sources le plateau complet n’est pas confirmé à ce jour. Nous sommes prêts à parier que dès que les modalités finales seront connues, la boucle sera bouclée et tout le monde répondra présent. Même si les GT1 devaient être acceptées, elles ne seraient plus que deux candidates, avec la Nissan GT-R et l’Aston Martin DBR9. Exit les Ford GT, Corvette C6.R et Lamborghini Murcielago R-SV 670. Personne n’est prêt à faire rouler ces autos. Nissan et Aston Martin ayant des GT3 de dernière génération, les deux marques pourraient alors laisser de côté leurs GT1 pour aligner les GT-R GT3 et Vantage GT3, même si cette dernière n’est toujours pas homologuée. Dès le lancement du World GT1, Stéphane Ratel avait assuré que le championnat appartenait aux équipes, et toutes nous ont précisé travailler en étroite collaboration pour l’avenir.

Alors pourquoi ne pas débuter ce World GT uniquement avec des GT3 ? Vincent Vosse nous a encore assuré hier que Belgian Audi Club Team WRT avait ce championnat comme objectif, que HEXIS Racing voulait poursuivre à l’échelon mondial, que All Inkl était prêt à acquérir une GT3 plus récente (qui ne serait pas forcément une Gallardo), que Young Driver AMR a mis le World GT sur ses tablettes, que JRM voulait remettre son titre en jeu, que Vita4One était prêt à revenir, etc… Si l’option choisie est le GT3 “only”, on devrait avoir : Alpina, Aston Martin, Audi, BMW, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Mercedes, Nissan, Porsche. Les dix marques sont bien là. Dans le cas contraire, il n’est pas certain que Ferrari et Porsche soient de la partie pour courir contre des Nissan GT1 et Aston Martin GT1.

On ne peut pas aller contre le succès des GT3, mais ne plus voir – et surtout entendre – les Aston Martin DBR9 nous rendraient quelque peu amer. Cette auto n’a pas pris une ride, et c’est un vrai dinosaure de la catégorie comme l’a été la Ferrari 550 Maranello. Il faut vivre avec son temps et celui des pures GT1 semblent révolu. Nous qui sommes « GT1 addict », on ne peut que trouver cette situation dommageable, mais il est vrai que les nouvelles GT1 ont peiné à venir. On ne peut pas reprocher grand-chose à Stéphane Ratel, si ce n’est de n’avoir ouvert un peu plus le robinet au niveau du cahier des charges. C’est d’ailleurs ce qu’il nous avait confié à Abu Dhabi lors de la manche inaugurale. De plus, l’interdiction (en catimini) des GT1 dans les séries Le Mans a quelque peu plombé l’envie des marques de développer des GT1. Ensuite, la crise économique est passée par là et a refroidi les investissements. Il est totalement faux de dire que le Championnat du Monde GT1 a été un fiasco ces deux dernières saisons, et ceux qui avancent cet argument ne doivent jamais avoir mis les pieds sur une manche. Certes, les baquets ont souvent été changeants, les équipes n’ont pas toutes été présentes à chaque meeting, les pénalités ont été peu nombreuses pour les pilotes un peu trop bouillants. Les chaînes grand public ne sont pas venues, mais elles ne sont pas venues non plus pour les autres séries. Si l’ALMS a bien compris que la communication devait passer par le Web, l’Europe ne semble pas encore prête à franchir le pas. Pourtant, les retransmissions sur la toile sont d’un très haut standing, que ce soit les images ou les commentaires. Rien n’est à jeter. Avec 15 000 Fans sur le réseau social Facebook, le World GT1 a son public.

Concernant le calendrier 2012, il est en passe d’être bouclé. On sait déjà que Nogaro, Zolder et le Sachsenring seront au programme. Pour le reste, il faut s’attendre à voir l’Angleterre, la Russie, l’Argentine, le Brésil, la Chine et pourquoi pas les Emirats Arabes Unis. Il faut maintenant attendre encore un peu pour savoir de quoi sera fait le World GT 2012. Nous terminerons en disant que le seul pays où l’on a pu voir une vraie exhibition hors d’un circuit a été la Chine, pays réputé pour sa rigueur et sa fermeté. Comme quoi les paradoxes…

Laurent Mercier