Le plateau du Challenge d’Endurance Protos de la Série VdeV  va être considérablement bouleversé en 2012, pour ce qui concerne les CN nouvelle génération, les CN carbone.

Outre les Norma M20 FC et les Wolf GB08 déjà vues en piste pour la première fois cette année, on verra également probablement des Tatuus PY 012, les premiers protos  jamaisi construits par le constructeur italien, et on assistera également aux débuts en course de la Ligier JS53, la dernière arme du constructeur nivernais.

Gilles Alegoet, pour Ligier, nous a aimablement fourni quelques précisions :

Où en est l’avancement du projet JS53  et quand fera-t-elle ses premiers tours de roue ?

« La JS53 est en cours de montage et elle devrait tourner probablement fin novembre ou début décembre. »

Qui sera chargé de ce premier roulage ?

« Comme d’habitude, ce sera probablement Frédéric Makowiecki. »

Sur place, à Magny-Cours ?

« C’est très vraisemblable. »

Où aura lieu le crash-test ?

« En Italie, au Politecnico de Milan. »

Elle sera dans la  fourchette de prix imposée par le VdeV, j’imagine ?

« Absolument, le coût maximum est de 95 000€ et nous ne le  dépasserons pas. Ce n’est pas facile, car on fait appel à des technologies modernes, qui sont onéreuses, et nous voulons faire un produit de qualité. »

Vous avez des contacts avec quelques teams ?

« Oui, nous en avons quelques-unes déjà vendues, d’autres qui sont pré-vendues. »

Pour le VdeV et d’autres Séries ?

« Pour le VdeV bien sûr, mais la  JS53 peut également courir dans la SPEED Series, dans le  Championnat Prototypes italien… La JS53 repose sur le savoir-faire et l’expérience accumulée par Ligier depuis les débuts en 2005/2006 avec la JS49, puis la JS51. Nous avons tenu compte de tous les commentaires et des désirs de nos clients pour en faire une voiture très aboutie. Extérieurement, elle ne se différencie pas tellement de la JS51, mais elle est nouvelle à 100%. Nous l’avons beaucoup travaillée en soufflerie, avec une maquette à 40%. Alors que les Ligier JS49 et JS51 avaient la conduite à droite, la JS53 aura la conduite  à gauche, les suspensions sont également toute nouvelles, c’est un changement intégral.»

La soufflerie, c’est à Magny-Cours ?

« Oui, absolument, dans les installations de Aero Concept Engineering. »

Que pouvez-vous dire de la saison 2011 de Ligier ?

« Evidemment, au scratch en VdeV, on ne pouvait pas lutter, comme nous n’avions pas de châssis carbone et nous n’avions pas régulièrement d’équipes de pointe, comme Norma par exemple, mais nous sommes cependant en tête de la catégorie Open avant la dernière manche à Estoril et nous avons remporté le titre constructeurs avec la JS51 en SPEED Series, donc c’est dans l’ensemble satisfaisant.”

Caractéristiques techniques de la Ligier JS53

Châssis : coque en carbone homologuée FIA

Crashbox carbone

Aileron arrière : Biplan carbone

Moteur : Honda 2l atmosphérique, carter sec, 255 CV

Boîte de vitesses : SADEV SLR82614 séquentielle à 6 rapports (possibilité de paddle-shift)

Suspension (AV et AR) :  Bi-amortisseurs, triangles superposés et poussoirs

Amortisseurs : KONI 2 voies

Freins : Brembo, étriers monoblocs 4 pistons

Réservoir essence: PREMIER FT3-99, 80 litres

Jantes : AV 9”x13 ; AR 10,5”x13”

Pneumatiques : AV 210/550-R13 ; AR 250/570-R13

Poids : 570 kg (selon la catégorie, avec lest)

Longueur : 4,62m

Largeur : 1,80m

Propos recueillis par Claude Foubert