Le meeting de San Luis marque la dernière course des Corvette C6.R en Championnat du Monde GT1. Les GT américaines sont présentes dans les championnats badgés SRO depuis de nombreuses années et elles doivent maintenant faire face à une concurrence de plus en plus féroce. Cette saison, deux C6.R sont en course sous la bannière Exim Bank Team China, l’une managée par le Selleslagh Racing Team de Patrick Selleslagh et l’autre pour le DKR Engineering de Kendy Janclaes. Si SRT devrait arrêter à l’issue du meeting argentin, DKR Engineering compte pour sa part relever de nouveaux défis en 2012, comme nous l’a confié Kendy Janclaes : « Nous souhaitons repartir dans un championnat Pro-Am. Il nous faut des pilotes qui amènent du budget et ce n’est pas possible pour nous de rouler en World GT Championship l’an prochain sans le soutien d’un constructeur. Pour nous la piste la plus probable sera la Blancpain Endurance Series et le GT Tour. Pour le moment nous avons testé deux autos et nous prendrons une décision sous peu. L’idée est d’avoir deux voitures au départ. »
« C’est avec peine que nous quittons le GT1 » poursuit Kendy. « C’est le plus beau des championnats et tout était là pour que cela fonctionne, même s’il manque encore les télévisions. Nous souhaitons poursuivre l’aventure en GT, mais dans d’autres séries. Bien entendu, notre rêve serait d’avoir deux Corvette C6.R GT2 en Championnat du Monde d’Endurance, mais nous sommes réalistes. Malheureusement, nous n’avons pas les clients pour cela. »
L’année 2011 a été un peu compliquée pour DKR Engineering en World GT1 : « Il nous a fallu composer avec plusieurs changements de pilotes. Seul Michaël Rossi a disputé l’intégralité de la saison avec nous. Pour sa première saison au volant d’une GT, Michaël a été performant et constant, malgré les changements d’équipages. Dimitri Enjalbert et Nico Verdonck l’ont bien épaulé. Nous avons une auto qui est très fiable, mais elle est d’une ancienne conception. Nico et Michaël ont bien figuré en Chine. Nous devons avoir la C6.R qui a le plus beau palmarès, avec un titre ALMS (2005), une victoire au Mans (2005) et un titre en FFSA-GT (2009). L’auto est vendue à un collectionneur et elle va retrouver ses couleurs d’origine. »
Depuis la Chine, deux Lamborghini Murcielago sont alignées sous la bannière DKR Engineering/www-discount.de : « Vu que la Corvette roule sous les couleurs Exim Bank Team China, j’avais un engagement disponible sous le nom DKR Engineering, d’où les deux Murcielago sous la licence luxembourgeoise. Au final, c’est All Inkl qui s’occupe des autos. »
Propos recueillis par Laurent Mercier