Mercedes, à défaut d’avoir remporté le titre pilotes acquis par Martin Tomczyk sur son Audi A4, a remporté un lot de consolation en s’adjugeant la dernière manche du DTM 2011, aujourd’hui à Hockenheim, grâce au britannique Jamie Green.
Ce dernier était en grande forme à Hockenheim puisqu’il s’était qualifié en première ligne au côté de l’Audi du poleman Miguel Molina. Tomczyk a fait honneur à sa couronne en se classant deuxième aujourd’hui avec son Audi spec-2008, l’Espagnol Miguel Molina prenant la troisième place de la course, son meilleur résultat jusqu’à maintenant, alors qu’il court dans la Série pour la deuxième année seulement.
Au moment du départ, la température était fraîche comme la veille, avec juste un peu plus de 10°C. Par contre, la température de la piste était plus élevée que samedi, voisine de 20°C. Pour cette Finale 2011, toujours un évènement majeur dans la saison du DTM, la foule était au rendez-vous, l’affluence du public pendant le week-end étant d’environ 120 000 personnes.
Au départ, Green surprenait Molina, dépassé également par Tomczyk, aors que Rockenfeller (Audi) était quatrième. Susie Wolff (ex Susie Stoddart) avait calé au moment de l’envol, tandis que, à l’inverse, Rahel Frey avait anticipé le départ et allait être pénalisée d’un drive through.
Derrière les quatre hommes de tête, la lutte était serrée entre Scheider(Audi), Paffett (Mercedes), Jarvis et Ekström (tous deux sur Audi). Le suédois passait bientôt Jarvis tandis que Timo Scheider revenait sur Rockenfeller.
Les premiers pitstops intervenaient dès le dixième tour et concernait dans le groupe de tête Mike Rockenfeller et Gary Paffett. Scheider stoppait un tour plus tard, Tomczyk, Ekström et Jarvis deux tours et Green s’arrêtait au 13ème tour.
Après ces premiers arrêts, Green conservait le commandement mais recevait d’un avertissement pour avoir empiété sur l’espace de travail des mécaniciens sur la pitlane.
Lors du deuxième pitstop, Ekström grapillait une place aux dépens de Timo Scheider alors qu’à l’avant de la course la situation restait presque identique : la Mercedes Class- de Jamie Green précédait l’Audi 2008 de Tomczyk, les Audi 2009 de Molina et Rockenfeller et la Mercedes de Gary Paffett.
Le classement n’allait plus évoluer jusqu’à la ligne d’arrivée que Green franchissait avec une belle marge de sept secondes sur Tomczyk et de dix sur Molina. Rockenfeller, Paffett, Ekström, Scheider, Jarvis, Spengler et Albuquerque, dans cet ordre, complétaient le Top 10
Le meilleur tour en course a été réalisé par Jamie Green en 1’34”114.
Le résultat de la course est ici
Au classement pilotes final 2011, Martin Tomczyk est sacré champion avec 72 points, largement devant Mattias Ekström, 52 points, le suédois s’étant adjugé la place de vice-champion sur le fil au détriment de Bruno Spengler, meilleur représentant de Mercedes avec 51 points. Viennent ensuite Scheider, Green, Rockkenfeller, Paffett, Ralf Scumacher, Mortara et Jarvis
Le classement teams est remporté par le Audi Sport Team Abt Sportline qui faisait courir Mattias Ekström et Mike Rockenfeller, avec 85 points contre 76 au Thomas Sabo/Mercedes-Benz AMG (Bruno Spengler et Gary Paffett) et 72 au Audi Sport Team Phoenix de Martin Tomczyk et Rahel Frey.
Le classement 2011 est là
Norbert Haug : « Jamie a fait une course fantastique. Il a largement dominé. Le mérite de ses tours les plus rapides ne revient qu’à lui. Martin Tomczyk est un champion qui mérite de l’être. Bruno Spengler est un pilote de toute première classe, mais quand les choses s’engagent mal, c’est difficile d’obtenir un résultat optimal. Quand il n’y a pas de perdant véritable dans une compétition avec deux marques seulement, c’est très parlant, et c’est également une raison pour une autre marque de tout premier plan de rejoindre le DTM.”
Dr Wolfgang Ullrich : « Nous sommes heureux de notre saison. Premier et deuxième, c’est excellent. De plus, le succès du Audi Sport Team Abt Sportline est superbe. C’est une excellente base pour l’année prochaine. C’est sympa qu’un aussi grand nombre de spectateurs soit venu, alors que la lutte pour le titre était déjà réglée. Avec la présentation des nouvelles voitures, nous avons fait le lien vers la prochaine saison. Je tiens à remercier tous ceux qui travaillent dans nos teams, de même que Norbert Haug et son équipe. Ensemble, nous avons vécu quelques années de dure compétition. Maintenant, nous entrons dans une ère nouvelle. »
En marge de cette Finale du DTM 2011, les spectateurs présents à Hockenheim ont eu le privilège de voir pour la première fois en piste simultanément les trois modèles 2012 : l’Audi A5 DTM Coupé, la Mercedes Class-C Coupé ainsi que la BMW M3 DTM, le constructeur munichois faisant son retour dans la Série pour affronter Audi, tenant du titre, et Mercedes. Pour l’occasion, la M3 DTM arborait la traditionnelle livrée de la marque.
Claude Foubert