Une nouvelle CN2 va faire son apparition sur les pistes en 2012. Après Wolf et sa Wolf GB08, les italiens poursuivent leur offensive puisque c’est le constructeur transalpin Tatuus qui se lance dans l’aventure à son tour.

Tatuus, une firme fondée en 1980, était jusqu’à maintenant spécialisée dans les monoplaces, et actuellement on trouve des Tatuus en F. Renault, en F.Abarth, en F.Master, en F.Renault V6, en F. Challenge Japan et en F.Toyota. Au cours des 9 dernières années, Tatuus a ainsi produit 1100 voitures.

Cette Tatuus sera un prototype à châssis carbone, la Tatuus PY 012, dont voici quelques caractéristiques :

Châssis carbone – aux normes de sécurité FIA définies à l’aricle 259 de l’Annexe J

Carrosserie fibre de verre

Ailerons carbone et fibre de verre

Boîte de vitesses séquentielle Sadev à six rapports

Suspension avant  à poussoir – deux amortisseurs

Suspension arrière à poussoir – deux amortisseurs

Disques de freins ventilés Brembo

Etriers à quatre pistons Brembo

Longueur 4,20m

Largeur 1,80m

Poids 535 kg

Gianfranco De Bellis, co-propriétaire de Tatuus avec Artico Sandona, nous a fourni quelques précisions.

« Nous avons décidé de concevoir un petit prototype, car nous croyons que ce peut-être pour nous une bonne opportunité de courir dans un marché où il y a déjà plusieurs constructeurs. Le prototype, nous le croyons, peut être pour nous un bon challenge.

La voiture a été conçue, sous la direction technique de Artico Sandona, par Corrado Casiraghi et Lucas Orlandi, qui ont conçu la F.Abarth, tandis que Eugenio Bardoscia avait en charge toute la recherche par CFD. Le projet a démarré il y a  16 mois et actuellement nous effectuons les vérifications dans notre soufflerie.

C’est pour nous un projet important, et nous avons décidé de passer davantage de temps pour l’étude de toutes ses composantes. C’est notre premier prototype.

Le crash-test statique, en respect avec la règlementation de la FIA, est prévu en février ici chez Tatuus, alors que le crash-test dynamique aura lieu à l’Université de Milan. Le shakedown est envisagé pour février ou mars et le pilote d’essai sera Rafaele Gianmaria, qui court en Championnat GT, mais qui a une bonne expérience de ce type de voiture, et avec qui nous collaborons depuis deux ans pour des essais et du développement.”

Avez-vous déjà des contacts avec quelques équipes ?

« Après l’annonce de notre proogramme, plusieurs teams ont manifesté de l’intérêt pour la voiture. Pour la première année, notre intention est de produire un nombre limité de voitures, afin de fournir les meilleures informations et d’assurer le meilleur soutien technique aux équipes qui opteront pour notre voiture. « 

Dans quelle Série envisagez-vous de courir ?

« Certainement dans la Série VdeV, en Speed EuroSeries et dans le Championnat d’Italie Prototypes. »

Pourrait-on à l’avenir voir une Tatuus LMP2 ?

« Pour le LMP2, je pense que tout d’abord montrer que la CN2 est performante et alors, comme on dit en Italie… »le rêve ne coûte rien … »

Nous remercions vivement Gianfranco De Bellis.

Propos recueillis par Claude Foubert