Bonjour à tous ! Après notre 1ère victoire de la saison en Super GT à Sepang en juin, la course au titre a été semée d’embûches. Cet été, après les courses de Sugo et de Suzuka, nous étions 2ème au championnat, devancés par la Nissan n°46 chaussée des Michelin qui s’avèrent diaboliques cette année ! Mais suite aux manches de Fuji début septembre et d’Autopolis la semaine dernière, nous avons malheureusement reculé à la 3ème place du championnat.
Lors de la Course de Sugo fin juillet, nous n’avons pas pu ajouter de points à notre compteur suite à un accrochage qui nous a forcés à l’abandon, mais notre principal rival, l’équipage de la Nissan GTR n°46, à quant à lui pris une belle avance puisqu’il gagne la course. Nous avons brillamment pris notre revanche en remportant la manche de Suzuka, la course la plus longue de l’année avec 500km à parcourir, mais sans pour autant distancer la GTR qui fini la course juste derrière nous… A ce moment là, nous remontons au classement général à la 2ème position mais la n°46 conforte son avance avec 12 points de plus que nous…
A Fuji, j’ai réussi, malgré le handicap de poids, à faire un bon tour lors du super lap et j’ai qualifié notre Honda Weider HSV n°1 à la 8ème position en 1,35.431, à seulement un petit centième de la Nissan n°46 qui a effectué son tour qualificatif en 1,35.430… L’objectif de la course était donc simple : devancer et distancer la GTR ! Et ce fût chose faite dimanche où nous passons la ligne d’arrivée à la 4ème position, 3 places devant la n°46 après une course solide de Takashi Kogure et moi.
Si le titre était encore jouable en arrivant à Autopolis, nous n’avons pas réussi à jouer notre dernière carte…nous avons clairement fait une erreur dans le choix de construction de nos pneus Bridgestone (nous faisons ce choix quelques semaines avant chaque course), contrairement à la Nissan n°23 de Tréluyer/Motoyama, qui en emportant la course, nous prend aussi la 2ème place au championnat. Cette course a été frustrante pour nous, les pneus se dégradaient très vite et sans parler de remonter sur la tête de course, nous n’avons même pas pu nous battre pour conserver notre position en course ni nous battre pour conserver notre titre de champion 2010.
Ce week-end, à Motegi, pour la dernière course du championnat, alors que toutes les voitures auront leur compteur de poids remis à zéro, notre objectif est triple: gagner la course, finir vice-champion 2011 et 1er équipage chaussé en Bridgestone !
Loïc