Les frères Bryan, pour leur retour en VdeV, s’étaient adjoint les services d’un équipier de luxe en la personne du britannique Greensall sur eur Chevron B36, et bien leur en a pris puisqu’ils ont remporté la victoire sur le circuit HTTT Paul-Ricard.
Le tracé a bien convenu à la Chevron 2 litres de 1976 qui avait obtenu la pole position grâce à Greensall devant la puissante Lola T70 Spyder 3 litres de 1966 de David Ferrer/ »John of B », l’agilité de la Chevron ayant prévalu sur la puissance de la Lola sur le tracé varois, a priori pourtant plus favorable à la Lola.
Le film de la course
Le départ était donné sous le soleil. Greensall conserve la première place, serré de près par la Lola de Ferrer. La Lola prend un court instant la tête, mais Greensall reprend rapidement son bien. La Ford Falcon de Denis Allemang (inscrite sur Deux Heures) est troisième, devant les deux Elva BMW Meca Moteur, la 3 de Yann Le Calvez précédant la 4 de Marc Alloend Bessand.
Le Calvez passe assez rapidement la Ford Falcon et la Lola de Ferrer fait parler les chevaux et prend la première place à la Chevron de Greensall. Le britannique ne rend pas les armes et repasse en tête peu après.
La Lola va cependant perdre du terrain car, très gourmande en carburant, elle doit ravitailler très tôt, laissant le champ libre à la Chevron qui a une avance confortable sur la Chevron de Le Calvez, tandis que Ferrer est maintenant en troisième position après une heure de course. Dans le classement des Deux Heures, le leader a également changé, car la Falcon consomme beaucoup également. C’est donc la Porsche 911 RSR 2,8 litres n°66 de Serge Krisnoff qui a pris la première place, mais la Porsche n’a pas encore ravitaillé.
Quand Greensall ravitaille, Le Calvez prend momentanément la première place. Benton Bryan a relayé Greensall et la Lola de Ferrer en a profité pour reprendre le commandement devant l’Elva de Le Calvez.
La course des Deux Heures arrive à son terme et la victoire revient à la Porsche de Serge Krisnoff – qui a fait la course seul au volant. La Ford Falcon de Denis et Jean-Claude Allemang prend la deuxième place et la Porsche de Frédéric Ancel et Alain Gadal la troisième.
A un peu plus d’heure de l’arrivée, la Lola ravitaille à nouveau et la Chevron est de nouveau leader devant l’Elva n°3, désormais pilotée par Philippe Tissandier, et la Lola T70. La Porsche 911 de Bernard Moreau est sans surprise la meilleure des GT et occupe la quatrième place.
La deuxième Elva BMW tombe en panne sur le circuit et doit être ramenée sur un plateau. En fin de course, la Lola T70 reprend la deuxième place à l’Elva n°3. Ce sera le classement final.
Le résultat est ici
Les photos de Olivier Guillot sont là
Claude Foubert