C’est sans grande contestation que Fred Mako et Max’ Martin ont imposé la Ford GT/Marc VDS Racing Team n°41 à Ordos, après la victoire en Course Qualificative la veille. La paire franco-belge rafle enfin sa première course après l’avoir frôlé à plusieurs reprises. Marc VDS Racing Team fait la passe de deux après la Bancpain Endurance Series la semaine passée à Magny-Cours. Westbrook/Dumbreck (Nissan GT-R/JRM) terminent à 786 millièmes. HEXIS AMR complète le podium avec Piccione/Dusseldorp (le premier depuis Abu Dhabi), devant l’Aston Martin sœur de Piccini/Hohenadel. Une autre DBR9 rentre dans le quinté de tête, avec Turner/Mücke (Young Driver AMR). 20 000 spectateurs ont répondu présent.
Le film de la course…
Avant le départ, Schwager/Pastorelli sont déclassés de leur 6ème place de la Course Qualificative, suite à un problème de conformité de leur Lamborghini Murcielago/All Inkl Münnich Motorsport. Guère mieux pour l’Aston Martin DBR9/Young Driver AMR de Müller/Enge qui doit partir en fond de grille, suite à un nouveau changement de moteur (le troisième). L’équipage de la n°07 prend dix places de pénalité sur la grille (cinq pour le changement de moteur et cinq pour le changement en cours de meeting). Au départ, les positions de tête ne changent pas, avec Martin qui prend le meilleur envol sur Westbrook, avec en embuscade Campbell-Walter (Nissan GT-R/Sumo) et Dusseldorp. Le premier incident intervient au 3ème tour avec la Nissan GT-R/Sumo Power GT de Nicky Catsburg qui termine sa course dans le bac à graviers. La GT-R est plantée et il aura fallu attendre plusieurs minutes pour que la voiture de sécurité entre en piste pour dégager l’auto en fâcheuse posture. Trois boucles plus tard, les concurrents repartent au combat avec des écarts qui se sont forcément resserrés. Après 23 minutes de course, c’est Christoffer Nygaard (Ford GT/Belgian Racing) qui part seul à la faute, se retrouvant au beau milieu de la piste. Les poursuivants parviennent à l’éviter, mais Marc Hennerici (Ford GT/Marc VDS) part également en tête à queue. L’Allemand peut repartir dans la foulée, ce qui n’est pas le cas du Danois qui reste immobilisé. La Ford GT de tête parvient à contrôler la Nissan jusqu’aux ravitaillements.
Dès l’ouverture de la fenêtre, Maxime Martin est le premier à s’arrêter, imité par Campbell-Walter, Dusseldorp et Turner. Pas de chance pour Michael Krumm (Nissan GT-R/JRM) qui tarde à repartir suite à un problème d’écrou de roue à l’arrière droit. Plusieurs places s’envolent pour l’Allemand, alors que Westy emprunte la voie des stands un tour plus tard. Makowiecki récupère donc logiquement le leadership, devant Dumbreck, Piccione et Piccini. Yann Clairay (Ford GT/Belgian Racing) est le dernier à marquer son arrêt obligatoire. Le safety-car entre une seconde fois en action pour réparer un vibreur au Turn 8, à 17 minutes du terme. Au restart, tout le monde garde sa place, avec une 6ème position bien convoitée entre Nissan, Lamborghini et Corvette. A dix minutes du drapeau à damier, Michael Rossi (Corvette/Exim Bank Team China) part seul en travers. Mako a su contenir la Nissan de Dumbreck jusqu’à l’arrivée pour 786 millièmes. Les deux Lamborghini Murcielago/DKR discount.de terminent la course 13ème et 15ème. Le classement de la course est ici.
Avec 2 points marqués, Luhr/Krumm gardent la tête au championnat avec 113 points. Sixièmes en Chine, Winkelhock/Basseng sont à 12 longueurs. Piccini/Hohenadel sont toujours dans la course au titre avec 96 points. Turner/Mücke pointent à 7 unités. Martin suit à 3 points, alors que Mako est plus loin dans la hiérarchie. Le Francilien va maintenant rejoindre l’Europe et plus particulièrement Silverstone où il sera en piste le week-end prochain chez Luxury Racing. Marc VDS Racing Team devra donc lui trouver un remplaçant. Rien n’est joué non plus au niveau des Teams puisque JR Motorsports ne compte que 5 points d’avance sur HEXIS AMR et 8 sur All Inkl Münnich Motorsport.
Prochain meeting à Pékin dans une semaine…
Laurent Mercier