La Série VdeV va effectuer sa rentrée le week-end prochain sur le circuit HTTT Paul-Ricard. Ce sera le cinquième meeting 2011, après Jarama, Le Mans sur le circuit Bugatti, Motorland Aragon et Dijon.
Il est peut-être utile de faire le point sur les différents classements :
Championnat de France VHC
Protos : 1 Bachelier/Vincenot (Ford GT40) – 2 Guanzini/Alloend Bessand (Elva Mk8) 58 – 3 Besson/Peccolo (Alpine M63 B) 20
GT : 1 Sébastien Morales (Porsche 911) 62 – 2 Christian Morales/Deslandes (Porsche 911) et Eric Van de Vyver/Maillard (TVR Griffiths) 31
Challenge Endurance VHC
1 Moreau/Langin (Porsche 911) 100 – 2 Bachelier/Vincenot (Ford GT40) 62 – 3 Guanzini/Alloend Bessand (Elva) et Barthe (Porsche 911) 49 – 5 Besson/Peccolo (Alpine) 42
Challenge Endurance GT/Tourisme
1 Anthony Pons (Porsche 997 RSR IMSA) – 2 Pagny/Perrier (Ferrari 430 GT2 Visiom) 108,5 – 3 Loger/Mouez (Porsche 997 Cup Nourry Compétition) 105 – 4 Narac (Porsche 997 RSR IMSA) 100,5 – 5 Abergel/Pompidou (Mosler Ruffier Racing) 85,5
Challenge Endurance
1 Zollinger/Mondolot (Norma M20FC Palmyr) 85,5 – 2 Bazaud (Norma M20 FC TFT) 79 – 3 Delafosse -Wolf GB08 IRS) 62,5 – 4 Thirion (Norma M20FC TFT) 54 – 5 Fargier/Ogier (Norma M20 FC Palmyr) 47,5
Les plateaux du Paul-Ricard
Tant les VHC que les GT/Tourisme ou les Protos s’expliqueront tous sur une durée de Quatre Heures.
VHC – Des anciennes, mais des nouveautés !
Sur le Paul-Ricard, les protos font un retour en force avec 9 engagés pour l’instant : 3 Elva, 2 Osella, 1 Ford GT40, 1 Chevron B36, 1 Lola T70 et une Porsche 910. Parmi ces protos, on peut noter quelques nouveautés remarquables. Si le team Meca Moteur aligne comme d’habitude trois Elva BMW, avec des équipages habituels pour les Mk 8 de Le Calvez/Tissandier et Guanzini/Alloend Bessand, celui de la Mk 8 S est digne d’intérêt avec un duo composé de Pierre-François Rousselot et Serge Saulnier. Pierre-François Rousselot, instructeur à l’école de pilotage de Magny-Cours, a été un des meilleurs pilotes français de Formule 3 (champion d’Europe F3 par équipes avec Michel Leclère et Alain Serpaggi en 1973) et a disputé neuf fois les 24 Heures du Mans, et Serge Saulnier, actuel Directeur du Circuit de Magny-Cours, a lui aussi été un excellent pilote de F3 -trois 24 Heures du Mans avec WM également), avant de fonder l’écurie Promatecme, puis le Saulnier Racing et d’être ensuite le Team Manager de Peugeot Sport . Ce seront deux clients sérieux pour la victoire, même si le circuit devrait convenir davantage à la puissance de la Lola T70 Spyder de Ferrer/ »John of B » ou à la Ford GT40 de Vincenot/Bachelier. Les frères Bryan reviennent faire un tour en VdeV et ils auront un équipier de luxe en la personne de Nigel Greensall sur leur Chevron B36. Les Osella PA6 sont engagées comme d’habitude sur Deux Heures et la Série va accueillir une nouvelle venue avec la Porsche 910 de Erik Maris. Il se murmure également que la fameuse Howmet à turbine pourrait être de la partie….
Face à ces protos, l’opposition la plus sérieuse viendra comme d’habitude de la Porsche 911 Polybaie de Moreau/Langin, mais aussi de nombreuses autres Porsche ainsi que de la puissante TVR de VdeV Sports. Sur les Deux Heures, la Ford Falcon de la famille Allemang aura un terrain de jeux favorable à sa puissance.
GT/Tourisme – Quantité et qualité
Le plateau a fait le plein, avec pas moins de 46 engagés ! A la traditionnelle lutte Porsche-Ferrari, arbitrée de temps à autre par les Mosler MT900 du Ruffier Racing ou de VdeV Sports, vont peut-ête se mêler la Lamborghini Gallardo du Ruffier Racing pilotée par Jean-Claude Ruffier lui-même assisté de Patrice Milesi dont la Porsche 993 GT2 est en réparations et la Corvette de Bryan Benton et du véloce Nigel Greensall.
La Porsche 997 RSR IMSA d’Anthony Pons est en tête du classement et Raymond Narac sera de nouveau son coéquipier, ce qui ne peut pas faire de mal. Le camp Porsche comptera également sur les vainqueurs du Challenge 2010 et sur le podium en GTE Am au Mans, Christophe Bourret et Pascal Gibon (Porsche 997 RSR IMSA) et sur la 997 Cup S de Nourry Compétition de David Loger/Eric Mouez. Trois Mosler seront au départ, les plus redoutables étant celles de Xavier Pompidou/Gabriel Abergel et de Eric et Guillaume Van de Vyver, ces deux voitures devant bien finir par remporter une victoire. Le trio Thierry Perrier/Jean-Paul Pagny/Jean-Bernard Bouvet va essayer au Castellet de reprendre la tête du classement pilotes, la Ferrari 430 du Visiom Racing restant sur une victoire à Dijon lors de la dernière manche. Une seconde Ferrari sera en piste, la F430 du Black Bull Swiss Racing pour le trio Venturi/Invernizzi/Maino. En plus de la meute habituelle des Porsche Cup, les Silhouette ne sont pas à négliger, que ce soit les SF V8 de Solution F ou les GC10.
Avec un tel nombre d’engagés, le trafic aura bien évidemment son importance…
Protos - Tout reste à faire
Les Norma FC carbone dominent le classement et ont remporté trois victoires depuis le début de l’année contre le seul succès d’une Wolf GB08 sur le Bugatti. Les vainqueurs du Challenge 2009 et 2010, Zollinger/Mondolot (Palmyr) , sont en tête du classement et peuvent ambitionner le hat-trick, mais ils sont sous la menace de Bruno Bazaud (TFT), deux fois vainqueur en 2011.
Face aux Norma FC, les Wolf du team IRS, victorieux au Mans, seront au nombre de quatre avec le renfort de la GB08 italienne quasi officielle. IRS s’appuiera sur des pilotes de valeur comme le patron José Ibañez, le patron du team, Olivier Porta, Lionel Robert et le jeune Damien Delafosse.
Outre les Norma de Zollinger/Mondolot et de Bazaud/Thirion, celles de Fargier/Ogier (Pamyr), Haezebrouck/Toulemonde (LD Autosport) et de Rosier/Poirier peuvent toutes prétendre à la victoire.
Ligier, en attendant l’arrivée des futures JS53, s’appuiera à nouveau sur les « vieilles » JS49 du team IF Motorsport de Collin/Hooker et Wilson/Vignali, toujours redoutables, ainsi que sur la JS51 de Deman/Le Calvez, alors que Charlie Hollings sera également au volant d’une JS49.
On verra également le retour en piste de Philippe Salini, qui pilotera une Radical SR3.
31 voitures sont engagées, avec inévitablement des difficultés de trafic.
Claude Foubert