Toyota Motorsport GmbH (TMG) va tenter le 29 août prochain de battre le record du tour du Nürburgring pour un proto éléctrique, sur le mythique tracé de la Nordschleife.

Ce record est actuellement de 9’1”338 pour les 20,832 km du circuit. Au vu d’essais officieux, Toyota Motorsport espère battre ce record dès la première tentative, si les conditions météo le permettent. Dans le cas contraire, TMG  a prévu plusieurs journées supplémentaires. Le record actuel appartient depuis cette année à….Peugeot! En effet, c’est le concept car Peugeot EX1 -4 roues motrices- qui l’a établi cette année.

Le moteur électrique du proto, une barquette bi-place, développe 280 Kw (environ 375 chevaux) et la vitesse maxi de la voiture est estimée à 360 kmh. Le poids de la voiture est de 970 kg, batterie lithium-céramique incluse. TMG commencera la commercialisation de cette motorisation -qui pourrait être utilisée pour une  Série monomarque. Le châssis est un châssis Radical

Ludwig Zeller, Responsable du Département Electricité et Electronique de TMG : « Nous désirons montrer le haut niveau de performances qui peut  être atteint avec un moteur électrique, non seulement en matière de sport automobile, mais également en tant que part intégrante du travail de développement actuel de TMG sur ses voitures de série électriques. Il n’y a pas d’endroit plus évocateur que la Nordschliefe. Notre objectif est de battre le record actuel, et pas seulement de quelques secondes  car cela montrera à quel point notre technologie a progressé depuis que TMG a commencé à travailler sur le système KERS en 2007. Beaucoup de gens en sont encore à rêver d’un avenir électrique pour le sport automobile ; chez TMG nous pensons que c’est beaucoup plus proche que d’aucuns le pensent et nous voulons montrer ce qui peut être réussi avec un moteur électrique de haute performance. »

La décoration de la voiture a été réalisée par Aguti, les pneus  sont fournis par Yokohama et la motorisation est due à TMG en collaboration avec EVO Electric.

Quelques caractéristiques :

Voiture

Longueur : 4,19m ; largeur : 1,785m ; hauteur : 1,07m ; empattement 2,368m ; poids : 970 kg

Moteur

Puissance maxi : 375 chevaux ; Vitesse de rotation maxi : 5000 tours/Minute ; couple maxi : 800 Nm

Batterie

Lithium-céramique ; voltage : 520V ; poids : 350 kg ; capacité : 41,5 Kwh

Nous vous tiendrons bien évidemment informés des suites de cette tentative. C’est l’allemand Jochen Krumbach, un familier de la Nordschliefe, qui sera au volant du proto.

D’après le communiqué de Toyota Motorsport GmbH,

Claude Foubert