Fred Mako (Aston Martin DBRS9/HEXIS AMR) : « Pour nous la qualification a été compliquée. Les équipes qui étaient dans le bas des stands ont été avantagées avec deux tours possible à faire avant la fin de session. Nous avons un peu subi cette donne. La montée en température des pneus a été un problème à gérer. Sous la pluie nous sommes performants. Tout dépendra des conditions, mais sur le sec, je pense que nous devrions également être dans le coup. Il est vrai que nous aimerions avoir l’ABS sous la pluie. Nous verrons où nous en sommes au petit matin. Il nous faut marquer des points au championnat à la 6ème et la 12ème heure. Le trafic est compliqué à gérer. Les problèmes de freins sont résolus et nous ne pensons faire qu’un seul changement de freins durant la course. En revanche, les feux de l’Aston Martin ne sont pas le point fort de l’auto surtout s’il faut rouler sous la pluie. »
Jordan Tresson (Nissan 370Z/RJN) : « Les essais se sont plutôt bien passés puisque nous avons décroché la pole. Le drapeau rouge en fin de session a redistribué les cartes. Il faudra faire attention à ne pas être trop fougueux. Pour nous, la seule inconnue reste la boîte de vitesses. L’équipe a installé un second radiateur pour refroidir la boîte. Compte tenu de nos rapports de boîte, nous devons économiser 8 changements de rapport par tour, ce qui n’est pas rien. Nous pensons doubler les relais de pneus sur le sec et tripler sous la pluie. Nous devrons aussi composer avec la règle des 65 minutes, sans quoi nous pourrions rouler 1h30 avec le plein. Nos deux ennemis sont la Lotus et nous-mêmes. C’est aussi dommage que si peu de GT4 aient répondu à l’appel. C’est bien pour le championnat que la Lotus Driving Academy ne soit pas là car nous espérons bien marquer de gros points au championnat. »
Guy Clairay (Dodge Viper Competition Coupe/Guy Clairay Racing) : « Je pensais que nous serions qualifiés en 50ème position. Nous étions 45ème en Q1, mais toutes les autos ont amélioré en fin de session. Nous ne sommes pas ressortis du box pour ne pas prendre de risque. Pour nous, l’objectif est de terminer. Les conditions de piste étaient compliquées. La voiture fonctionne à merveille et les pilotes n’ont aucune pression particulière. La Dodge Viper a beaucoup de puissance, avec ses 640 cv. Notre but est de faire les choses sérieusement sans se prendre au sérieux. Tout est neuf sur l’auto : pont, moteur, boîte, arbre de transmission, etc… Pour l’avenir, nous comptons poursuivre dans la filière Endurance avec les 24 Heures de Barcelone et de Dubai. Les 24 Heures de Spa sont un bon entraînement. »
Propos recueillis par Laurent Mercier