Une toute nouvelle Mosler a fait ses premiers tours de roues lundi sur le circuit de Donington Park. Le nom de baptême de cette Mosler est Super GT600. Cette GT est en effet basée sur la version SUPER GT de la Mosler MT900 qui court au Japon en GT300, la Mosler MT900M que fait courir le Team Thunder Asia du malais Melvin Choo.
Cette Mosler Super GT600 a été achetée par l’espagnol Rafael Unzurrunzaga qui a été séduit par le concept de la Mosler « japonaise ». La version qu’il a acquise est cependant très différente de la MT900M qui ne dispose au Japon que de 300 chevaux, alors que la Super GT600 en développe 600, d’où l’appellation GT600. Elle est propulsée par un bloc Chevrolet LS7 7 litres -lubrification par carter sec-, un bloc de série à la base mais doté d’un nouveau système d’échappements. Elle est munie d’une nouvelle électronique Motec. En outre, l’aérodynamique de la voiture a été renforcée abec une nouvelle carrosserie carbone. La boîte de vitesses est la dernière née de Hewland, la LWS, une boîte plus moderne que la boîte NLT utilisée sur les Mosler depuis neuf ans. La Super GT600 est également munie de nouvelles roues fabriquées chez Braid.
Martin Short, Président de Mosler Europe : « Rafael a été la force agissante en ce qui concerne les spécifications de cette voiture. Elle nous a procuré pas mal de maux de têtes, avec des retards dans la livraison de plusieurs pièces, mais finalement nous nous en sommes sortis et cela en valait la peine. La nouvelle gestion électronique s’est avérée être un gros progrès par rapport à notre électronique standard, et la nouvelle boîte Hewland LMS a été une totale révélation. Notre version est, pour la première fois, équipée du paddle shift, ne possède donc plus de levier de vitesses, ce qui rend son utilisation très facile. La nouvelle carrosserie génère un appui aérodynamique impressionnant ; elle a été développée grâce à la CFD chez TotalSim.
Nos voitures les plus récentes ont prouvé qu’elles pouvaient plus que rivaliser avec des voitures en configuration GT1 beaucoup plus coûteuses, et sont très faciles à piloter, avec un traction control très au point, un système anti-blocage et une direction assistée réglable. L’aéro colle la voiture très fermement à la piste, et celle-ci est extrêmement performante sur le mouillé. Cette dernière version a démontré que c’était vraiment une très bonne voiture. Nous en sommes réellement très fiers. »
Martin nous a précisé d’autre part que pour l’instant la Mosler Super GT600 était eligible en Britcar et en Dutch Supercar, Rafael Unzurrunzaga ayant également l’intention de l’engager en Spanish GT.
Remerciements à Martin Short,
Claude Foubert