Présent sur tous les fronts cette saison, Fred Mako va disputer en quelques semaines son second double tour d’horloge de l’année. Après la Ferrari F458 Italia/Luxury Racing au Mans, place maintenant à l’Aston Martin DBRS9/HEXIS AMR qu’il partagera avec Henri Moser et Stef Dusseldorp. Le trio était en piste lors du Test Day, avec à la clé un beau second chrono, parmi des GT3 bien plus récentes que la « old » DBRS9. Philippe Dumas et son équipe ont travaillé d’arrache pied pour bien figurer sur cette épreuve, véritable point d’orgue de la Blancpain Endurance Series, où est présente l’écurie gardoise.

C’est un Fred Mako confiant qui nous dresse le bilan de la journée d’essais : « Nous n’avons pas recherché la performance absolue, mais plutôt d’avoir une auto constante en vue de la course. Nous savons que la DBRS9 n’est pas une GT3 de dernière génération comme peuvent l’être les Mercedes AMG SLS ou les BMW Z4. Notre avantage est que le team connaît parfaitement la monture pour avoir disputé avec succès le Championnat d’Europe GT3. Excepté Stef Dusseldorp qui découvrait la machine, tous les autres pilotes sont habitués à cette voiture. Il faudra s’attendre à une guerre en course et à nous de récolter les marrons du feu. Il faudra être régulier et éviter les embûches, sachant que la météo sert souvent d’arbitre à Spa. Notre chrono de la journée test est encourageant. »

On sait que la DBRS9 a plutôt été conçue pour faire des sprints et non de l’Endurance : « On a pu voir que lors des deux meetings de la Blancpain Endurance Series, nous étions dans le coup avec les deux autos, mais à chaque fois quelques pépins sont venus enrayer un bon résultat final. C’est un peu le bémol de l’Aston Martin car elle n’a rien prouvé sur des courses de longue distance. C’est d’ailleurs un peu le cas de pas mal de GT3. L’an passé c’est une GT2 qui l’emporte et on a encore pu voir aux 24 Heures du Nürburgring que les GT2 sont fiables sur un double tour d’horloge. »

« Cependant, nous avons de quoi être optimistes car le problème de freins rencontré à Monza est réglé » poursuit le Francilien. « En course, il faudra trouver la bonne stratégie, avec deux solutions possibles : aller à la bagarre ou faire une course plus sage et attaquer en fin de course. L’équipe a mangé son pain noir à Monza puis à Navarra et il est temps que ça change. L’édition 2011 s’annonce grandiose avec pléthore de concurrents pour la victoire finale. Il ne faut pas oublier que la course compte pour le championnat Blancpain et qu’il y a des points à récupérer durant la course. C’est très important pour nous car il ne restera plus que deux meetings à l’issue de Spa. Tout est prêt pour la Bataille des Ardennes (rires).”

Avant cela, on retrouvera Fred en Championnat du Monde GT1 au volant de la Ford GT/Marc VDS Racing Team qu’il partage avec Maxime Martin. Là aussi, un seul objectif, la victoire ! Après deux premières places dans la Course Qualificative, il ne reste plus qu’à espérer que le chat noir quitte la n°41 en Course de Championnat.

Propos recueillis par Laurent Mercier

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