Dès sa première sortie, la Lola Aston Martin AMR aura triomphé de la concurrence à Barcelone, Mücke/Enge/Charouz remportant la manche inaugurale des Le Mans Series. Le proto britannique a devancé la Pescarolo-Judd de Boullion/Tinseau de 14s. Beau podium pour la Courage-Oreca de Senna/Ortelli. La Courage-Oreca échoue à trois tours des deux autos de tête. Pour ses débuts en Endurance, le Team Signature est au pied du podium, la paire Ragues/Mailleux devançant la Ginetta-Zytek de Watts/Hardman/Leventis.
En P2, première course et première victoire pour la Lola B08/80 du Racing Box de Piccini/Biagi/Bobbi. Seconde place pour la Ginetta-Zytek de Pla/Amaral, devant la seconde Lola du Racing Box.
Domination de la Lamborghini Murcielago IPB Spartak Racing de Kox/Rusinov en GT1 avec deux tours d’avance sur la Corvette C6.R de Clairay/Alphand/Goueslard.
Porsche a pris le meilleur sur Ferrari en GT2, avec la victoire de Lieb/Lietz sur la 997 GT3-RSR Felbermayr-Proton. Bruni/Bell (F430 JMW Motorsport) sont relayés à un tour. Le podium est complété par une autre F430, celle du Hankook-Farnbacher Racing de Montanari/Simonsen.
Le film de la course, heure par heure :
Jean-Christophe Boullion boucle la 1ère heure en tête…
Dès le tour de formation, la Courage LC75 IRS de José Ibanez part en tête à queue, mais peut reprendre sa place au sein du peloton. Le feu vert lâche les 43 concurrents et la Ginetta-Zytek ne profitera pas longtemps de sa pole, Peter Hardman se faisant passer par la Lola Aston Martin AMR de Stefan Mücke et la Lola Speedy Racing Team Sebah de Andrea Belichi. A l’issue du premier tour, Bruce Jouanny est devant l’autre Pescarolo-Judd après que Jean-Christophe Boullion se soit fait chahuter par une Audi R10 du Team Kolles. En LMP2, Olivier Pla a pris le meilleur sur les Lola de Piccini, Kane, Biagi. Partie de la dernière place, Peter Kox et la Lamborghini Murcielago cravachent pour remonter, la Corvette C6.R de Patrice Goueslard menant la danse en GT1. Le GT2 est mené par la Ferrari F430 du Team Modena pilotée par Antonio Garcia.
Les écarts se creusent en tête, les deux Pescarolo étant distancées. Après dix minutes de course, les leaders rattrapent déjà les premières GT2. La bagarre fait rage entre les deux Audi R10 de Krumm et Albers. Le premier abandon est pour la Spyker C8, sur fuite d’huile. Il n’aura fallu que 23 minutes pour que Peter Kox ne montre le devant de sa Murcielago à Patrice Goueslard. Peu de temps après, un contact entre Michael Krumm et la Courage-Oreca du Team Signature de Pierre Ragues intervient, occasionnant la sortie du safety-car. L’Audi reste arrêtée sur le bord de piste tandis que Ragues parvient à ramener l’auto à son stand. Krumm ramènera toutefois l’Audi R10 à son box, malgré un pneu arrière gauche crevé. Le safety restera en piste une quinzaine de minutes et au restart, la première place est occupée par la Pescarolo de Boullion qui totalise 26 tours. Le Parisien devance Turner, Belichi et Charouz. Olivier Pla domine toujours le P2, avec une belle 8ème place au scratch. Après une heure de course, Boullion mène avec dix secondes d’avance. En GT2, Garcia devance la Porsche IMSA de Pilet de quatre secondes.
2ème heure : Andrea Belichi et la Lola Speedy en verve…
Toujours aux commandes de la course, Jean-Christophe Boullion continue de creuser l’écart alors que Jan Charouz prend la seconde place aux dépens d’Andrea Belichi. Quelques minutes plus tard, la Courage du Pegasus Racing est immobilisée sur la piste, obligeant une nouvelle sortie du safety. Christophe Tinseau en a profité pour prendre le relais de Boullion et le safety est entré en piste au moment où les deux Lola Aston Martin AMR ravitaillaient. La voiture de sécurité restera en piste une dizaine de minutes et seul Belichi n’a pas observé son ravitaillement. Il pointe donc en tête au restart. Belle domination de la Ginetta-Zytek d’Olivier Pla en P2, avec trente secondes d’avance sur la Lola Racing Box de Thomas Biagi. En GT1, Yann Clairay assure la tête pour le Team Luc Alphand Aventures avec 15 s d’avance sur la Murcielago de Kox.
Christophe Tinseau parvient à trouver l’ouverture sur Harold Primat et prend la 3ème place. Olivier Pla en profite pour laisser son baquet à Miguel Amaral, Biagi pointe donc en tête du P2. Après 1h45 de course, Nicolas Prost relaie Belichi, mais le fils de l’ancien Champion du Monde de F1 peine à repartir.
3ème heure : La Courage-Oreca d’Olivier Panis dans le tiercé de tête…
Au début de la troisième heure, Jan Charouz mène la meute avec 10 secondes d’avance sur la Pescarolo de Tinseau. La seconde Lola Aston AMR est 3ème. Suivent Albers et la Courage-Oreca de Nicolas Lapierre. En P2, Matteo Bobbi (Lola Racing Box) a pris le meilleur sur une autre Lola, celle de Tommy Erdos. Philipp Peter et la Zytek G.A.C sont dans le top 3. Joao Barbosa (Pescarolo n°17) se voit infligé un stop & go de trois minutes pour ne pas avoir respecté les feux à la sortie des stands. En GT2, Gimmi Bruni a repris son bien. Les deux Lola Aston Martin AMR ravitaillent de concert, Tinseau reprenant la tête de la course. Peu de temps après avoir pris le relais de Erdos, Newton doit abdiquer, le moteur de la Lola RML ayant rendu l’âme. Peu avant la mi-course, Enge est à 5 s de Tinseau tandis qu’Olivier Panis est bien remonté, la Courage-Oreca pointant 3ème à 30 s. Toujours en tête en GT1, Luc Alphand part à la faute et plante la C6.R dans les graviers. Roman Rusinov n’en demandait pas tant, la Lambo prend donc la tête du GT1. Panis continue de cravacher et revient à 7.7s de la tête. En GT2, Bruni est maintenant menacé par la Porsche de Lietz.
4ème heure : La malchance d’Olivier Panis…
Déchaîné, Olivier Panis passe Tomas Enge et revient à moins de deux secondes de la tête. Mais quatre minutes plus tard, la Courage-Oreca est au ralenti sur le circuit, le pignon de 3ème étant cassé. Enge reprend donc sa 2ème place, devant la voiture sœur de Ramos. En P2, Matteo Bobbi possède maintenant un tour d’avance sur Miguel Amaral. Boullion relaie Tinseau sur la Pescarolo-Judd tandis que les deux Courage LC75 sont chacune dans leurs stands. En voulant passer la Saleen ARC Bratislava de Sean Edwards, Claude-Yves Gosselin accroche la GT, causant l’abandon des deux autos. Boullion domine toujours et notons la belle 4ème place de Bruno Senna sur la seconde Courage-Oreca. En GT1, Rusinov possède maintenant deux tours d’avance sur la Corvette LAA. Ca s’active en GT2 où Patrick Pilet se retrouve planté dans le bac, de même que Leo Mansell. Le Britannique pourra toutefois repartir.
5ème heure : Rien n’est fait en GT2…
Belle bagarre en GT2 entre la Porsche de Marc Lieb et la Ferrari de Rob Bell, les deux GT étant au coude à coude. Pierre Ragues tente de passer l’Audi R10 de Bakkerud mais le pilote Audi part en tête à queue. Stéphane Ortelli tente d’éviter la R10 mais heurte bien malgré lui légèrement l’arrière gauche de l’Audi. Après un beau début de course, la Lola Speedy Racing n°13 est à son box.
6ème heure : Aston Martin Racing file vers sa première victoire…
Alors 3ème, Miguel Ramos stoppe sa Lola Aston sur un vibreur occasionnant la sortie du safety car. Les deux Courage-Oreca de Ortelli et Mailleux en profitent pour passer. La tête est occupée par Stefan Mücke avec un Christophe Tinseau qui pointe à 4 s de la Lola AMR. En P2, Pla est revenu dans le même tour de Piccini, mais cela ne suffira pas pour reprendre la tête. Pas de changement en GT1 et Lietz mène le GT2 devant Bruni.
Mücke/Enge/Charouz donnent donc la première victoire à la Lola Aston Martin dès sa première sortie.
Le classement est ici.
Laurent Mercier