Après avoir fait fait étape en Espagne à la fin du mois dernier sur le circuit de Motorland Aragon, la Série VdeV est de retour dans l’Hexagone et tiendra son quatrième meeting 2011 sur le circuit de Dijon-Prenois. Ce meeting marquera la mi-saison, quatre manches restant ensuite à disputer, sur le HTTT Paul-Ricard, à Nogaro, Magny-Cours et Estoril.
Le calendrier sportif de cette fin de mois de juin est très fourni, avec entre autres LMstory sur le circuit Bugatti au Mans et les courses de l’Intercontinental Le Mans Cup et du Classic Endurance Racing, toutes deux sur le circuit d’IMola et qui vont priver le VdeV de plusieurs cooncurrents. Néanmoins, Eric Van de Vyver, de retour des 24 Heures du Nürburgring où il a pris la deuxième place de la catégorie avec une BMW M3, a réuni un plateau de qualité, avec une course de 4 Heures pour les VHC samedi 2 juillet et des courses de 3 Heures pour les GT/Tourisme le matin du dimanche 3 juillet et de 3 Heures également pour les Protos.
VHC – Les Quatre Heures VdeV de Dijon “Denis Lelièvre”
Le format habituel de l’épreuve a été réduit de six à quatre heures, la course portant toujours l’appellation “Denis Lelièvre” en hommage au commissaire de piste tragiquement disparu dans l’exercice de ses fonctions sur ce même circuit en septembre 2009.
Par ailleurs, comme c’est la règle en 2011, les concurrents du VHC ont la possibilité ne s’engager que pour une course de deux heures. Ce sera le cas à Dijon pour 5 des 24 engagés.
Seuls six protos sont annoncés ce week-end, dont les deux Elva Mk 8 et l’Elva Mk8 S du team Meca Moteur et la Ford GT40 de perspective Automobiles qui s’expliqueront sur les Quatre Heures, tandis que les deux Osella PA6 de Perspective Automobiles sont engagées pour la course de Deux Heures.
Les GT seront donc majoritaires, avec pour favori la Porsche 911 Polybaie de Bernard Moreau et Miguel Langin et comme outsiders la Porsche 934 du Moderne Racing Team et la Corvette du Still Racing Eric Van de Vyver partagera le volant de la puissante TVR Griffiths de 1964, la plus ancienne voiture du plateau, avec Guillaume Maillard et on reverra en piste les Datsun 240Z de la famille Miroux, alors que la puissante Ford Falcon de la famille Allemang, engagée sur Deux Heures, animera certainement le début de course.
Procédure de départ : Samedi 2 Juillet de 14h25 à 14h55
Course : Samedi 2 Juillet de 14h55 à 18h55
GT/Tourisme
Il y aura un absent de marque à Dijon, puisque Raymond Narac, leader actuel du classement pilotes, sera à Imola pour la quatrième manche de l’ILMC. Cependant, le team IMSA Performance Matmut ne fait pas mystère de sa vomonté de décrocher le titre puisque Anthony Pons, co-leader du classement avec Narac, change de partenaire et fera équipe en Bourgogne avec Richard Balandras sur la Porsche 997 RSR n°76. L’opposition sera très musclée à Dijon, avec la Ferrari F430 GT2 Vsiom, toujours très à l’aise sur ce circuit, du trio Perrier/Pagny/Bouvet, trois Mosler MT900 dont celle de Gabriel Abergel/Xavier Pompidou, deuxièmes à Motorland et celle de Eric Van de Vyver et Thierry Proust.
Les Porsche constitueront le gros du plateau et on peut penser que Pascal Gibon et Christophe Bourret, deuxièmes de la catégorie GTE Am aux 24 Heures du Mans 2011, auront droit à un accueil paerticulièrement chaleureux de la part de leurs adversaires. Vainqueurs cette année de la manche du Mans -un circuit qui leur réussit décidément très bien-, les vainqueurs du Challenge Moderne GT/Tourisme 2010 seront au volant de la Porsche 997 RSR IMSA Performance Matmut et chercheront à préserver leurs chances de conserver la couronne 2010. Trois autres Porsche devraient se mettre en évidence : les deux voitures de Nourry Compétition, la Porsche 997 Cup S de pascal Loger et Eric Mouez, les vanqueurs du Challenge 2009 et la 997 Cup de Michel Nourry et sa fille Anne-Sophie, ainsi que la puissante 993 GT2 de Patrice Milesi/Olivier Mesplomb.
Deux autres voitures auront leur mot à dire : la Lamborghini Gallardo du Ruffier Racing et la Silhouette SF V8 de Solution F de Philippe Charriol et Michel Krine, Force Motorsport alignant également une Ferrari F430.
Procédure de départ : Dimanche 3 Juillet de 09h00 à 09h30
Course : Dimanche 3 Juillet de 09h30 à 12h30
Protos
Vainqueurs en Espagne pour leur première course avec une Norma M20FC Palmyr, David Zollinger et Philippe Mondolot ont pris la tête du classement et vont tenter désormais de faire le hat-trick, après avoir emporté le titre en 2009 et 2010. Comme d’habitude Palmyr aligne quatre Norma dont celle de Grégory Fargier.
Dans le camp Norma, Fabien Rosier sera vraisemblablement absent, lui aussi à Imola avec la Norma Judd BMW M200P LMP2. Bruno Bazaud, vainqueur à Jarama, sera associé à Philippe Thirion sur la NormaFC n°69. La Noma M20FC de LD Autosport sera une des favorites, avec Philippe Haezebrouck, de retour du Mans où il a couru sur la Norma LMP2, et Damien Toulemonde. A suivre également la Norma TFT de Jean-Louis Rihon/Nick Padmore tandis qu’on ne connaît pas encore le nom de l’équipier de Matthieu Lécuyer sur la Norma CD Sport.
Le danger viendra aussi des Wolf GB08 IRS avec Damien Delafosse/Olivier Porta, victorieux au Mans, José Ibañez/Richard Mori et Lionel Robert/Daniel Bassora. L’incertitude concernera l’adaptation des voitures italiennes au tracé bourguignon sur lequel elles n’ont pas encore couru.
Il ne faut cependant pas négliger les chances de Ligier. Les deux “anciennes” JS49, que ce soit celle de Hooker/Collin ou de Vignali/Wilson, sont toujours très performantes et bien placées. Trois JS51 sont engagées, celle de Meca Moteur pour Yann Le Calvez/Cédric Deman, et les deux de Springbokx Concept, avec un équipage exclusivement féminin sur la n°15 : Iñès Taittinger/Amandine Foulard.
Procédure de départ : Dimanche 3 Juillet de 14h40 à 15h10
Course : Dimanche 3 Juillet de 15h10 à 18h10
Tous les engagés sur le site du VdeV www.vdev.fr
Claude Foubert