C’est sous un soleil radieux que la deuxième séance d’essais s’est déroulée, modifiant quelque peu la hiérarchie entrevue lors de la séance d’hier. Un seul drapeau rouge est venu perturber le bon déroulement des tests, mais sans casse puisqu’il s’agissait de ramener au stand la Courage AER du Team Ibanez Racing, arrêtée sur la piste et à qui on avait présenté le drapeau noir et blanc lui intimant de rentrer aux stands immédiatement. Quelques drapeaux jaunes ont bien ponctué la séance, mais pour des petites excursions dans le bac à gravier sans conséquence.

Pescarolo prend la main en LMP1

Après la Lola-Aston Martin hier, c’est au tour de la nouvelle Pescarolo de signer le meilleur temps titillant le meilleur chrono réalisé par Peugeot en séance d’essais l’an dernier. Belle performance pour une voiture qui n’avait réalisé aucun essai préalable et qui continue sur sa lancée d’hier, soit environ 2 secondes plus vite que sa qualif 2008, mais surtout 3 secondes que la deuxième voiture, en configuration 2008 avec l’aileron 2009. Cette différence met en exergue le travail de soufflerie réalisé cet hiver.

La bonne surprise est venue de Speedy Sebah Racing Team avec Andrea Belicchi et sa Lola-Aston Martin, mais est-ce vraiment une surprise eu égard aux résultats de la saison dernière de la voiture alors aux mains du Charouz Racing System ? On savait que l’auto était rapide, mais elle a tout de même réussi l’exploit de devancer les deux Lola-Aston Martin officielle version 2009, qui étaient un peu en retrait ce matin. La n°007 a en outre connu quelques soucis de carrosserie après que Jan Jarouz a été harponné par l’arrière par un autre concurrent.

La nouvelle Oreca-AIM a progressé par rapport à la première séance avec un Olivier Panis en forme, tandis que la voiture sœur devait se contenter d’une huitième place, Bruno Senna réalisant un maximum de tours afin de s’aguerrir. La Ginetta-Zytek du Strakka Racing est quant à elle descendue dans la hiérarchie avec un Danny Watts bien seul pour se battre…

La situation d’Audi s’est peu améliorée : si pendant un temps, les deux Audi sont remontées dans le Top5, la fin de séance, qui a vu beaucoup d’écurie signer leur meilleur temps, n’a pas été propice aux deux prototypes du Team Kolles de revenir aux avant-postes comme lors des saisons précédentes.

Enfin, la Courage-Oreca Judd de Signature Plus, loin d’être larguée, peut s’enorgueillir de se classer devant les Audi alors que l’écurie débute et qu’elle aligne un équipage que l’on peur facilement qualifier de jeune.

4 Lola dans les 5 premiers en LMP2

Non content de prendre la deuxième place en LMP1, le Speedy/Sebah s’est emparé du meilleur temps en LMP2 sans s’approcher des temps de l’an dernier. En effet, avec pas mal de kilos en plus et une bride rétrécie, les LMP2 se montrent incapables de réaliser les temps de la saison dernière, ni même de s’en rapprocher…

La Racing Box pointe en deuxième position, mais peut-être pas avec l’équipage que l’on imaginait puisque la n°29 devance la voiture sœur de plusieurs places, ainsi que de plusieurs secondes ! La RML complète le tiercé de tête avec Tommy Erdos qui a figuré un bon moment au milieu des LMP1 au cours de la séance.

Seul le Team Quifel, malgré un arrêt prolongé aux stands, et sa Ginetta-Zytek a pu se positionner en concurrent des Lola, s’insérant entre deux châssis britannique, juste devant la deuxième Racing Box.

Chassé-croisé en GT1

Vu le peu d’affluence dans la catégorie, IPB Spartak et le Luc Alphand Aventures se sont livrés à un chassé-croisé en tête de la catégorie, s’approchant ce matin des temps de la pole de la saison dernière.

Après la surprise Spyker, Porsche se réveille !

Les vice-champions de la saison dernière ont montré que cette année encore, ils viseront la victoire. Après la deuxième place hier, ils ont progressé d’une place pour réaliser un temps une seconde plus rapide que leur qualif de l’an dernier, tandis que la Ferrari, ne pouvait s’approcher à moins de 6 dixièmes et que la Porsche IMSA Performance Matmut complète le trio.

La Snoras Spyker est rentrée dans le rang : si elle a amélioré le temps réalisé hier, les autres concurrents ont progressé de façon plus significative alors que l’Aston Martin Vantage du Drayson Racing continue son apprentissage malgré un passage intempestif par le bac à gravier.

Les chronos sont ici.

Cécile Bonardel