Avec quatre OAK-Pescarolo au départ de la 79ème édition des 24 Heures du Mans, OAK Racing ne fait pas dans la dentelle. Si l’intensité sera forte sur la piste durant 24 heures, il en sera de même dans les coulisses avec environ 1200 invités reçus. Pilote de la OAK-Pescarolo n°15, Guillaume Moreau a passé la matinée du mercredi à nous détailler toutes les infrastructures de l’équipe. Tout y est passé : le stand, les loges, le réceptif dans le paddock, les cuisines, les camions, l’usine dans le Technoparc, le réceptif situé au Virage du Raccordement.

Après avoir salué tous les membres de l’équipe, notre guide d’un jour commence par nous détailler le stand LM P1 où deux autos sont examinées et préparées par l’équipe technique. Le pilote de la Région Limousin nous fait une revue d’effectifs : « Il y a environ 11 personnes par auto. Il faut compter quatre mécaniciens, un ingénieur, un systémiste, un motoriste (pour les deux autos), un panneauteur, un refueler, un dégazeur, un extincteur et un pour la vanne. Il faut également rajouter un technicien pour les deux LM P1 et un pour les deux LM P2, une personne affiliée aux pneumatiques et un chef d’atelier pour les quatre autos. Derrière le stand se tiennent prêts un carrossier et une personne pour s’occuper des boîtes de vitesses au cas où. »

A l’arrière du box, tout est clean. Même les poubelles sont aux couleurs Gulf. Chaque détail est soigné. Nous y trouvons une semi pour les LM P2 et une pour les LM P1. Il y a en fait une semi pour les pilotes et l’osthéo et une réservée à la partie technique. Dans celle occupée par les pilotes, tout est rangé soigneusement, chaque pilote bien soigné avec notamment un appareil permettant de sécher les casques et un autre pour les cagoules. Chaque pilote a sa propre étagère à son nom. On y trouve les combinaisons et les casques. Un service blanchisserie permet aux pilotes de faire laver du linge. La semi « technique » est la même, avec toutes les combinaisons et le matériel des mécanos.

Pour ces 24 Heures du Mans, plus d’un millier invités seront de la partie : « Avec autant de monde, il faut des moyens de locomotion. Nous avons une vingtaine de navettes. Elles servent également à aller au Technoparc pour aller chercher des pièces. Les invités peuvent quant à eux rejoindre la structure du Raccordement ou au Virage Porsche. Certains invités ne sont là que le mercredi, d’autres uniquement le jeudi. La majeure partie des invités vient pour le week-end. Il faut en plus trouver les logements en amont. Le team emploie environ 70 bénévoles. »

A côté de la structure Audi, au beau milieu du paddock, on trouve un réceptif très bien décoré. « Cet endroit n’est que pour les pilotes et les accompagnants. Chaque pilote a trois ou quatre accompagnants. La partie du bas est pour se restaurer ou regarder la course sur les écrans. A l’étage se trouvent les chambres et les douches. Nous sommes deux par chambre. Personnellement, je partage ma chambre avec Andrea (Barlesi). A l’arrière se trouvent deux semi-remorques pour les cuisines (8 cuisiniers). La partie du haut est donc un espace privatif pour les pilotes. Il y a également une terrasse, une salle de réunion, une salle de massage et cinq douches. »

On trouve à côté de cette grande structure le réceptif utilisé lors des manches Intercontinental Le Mans Cup, avec deux parties bien distinctes, l’une pour les repas de l’équipe technique et l’autre plus privative. Au milieu se trouve un bus appartenant anciennement à Renault F1. Tout le confort est là : connexion Internet, salles de réunion, etc… L’endroit est le repère du service marketing et communication.

Direction ensuite les locaux du OAK Racing situé dans le Technoparc. Depuis le début de l’année, l’équipe a quitté Magny-Cours pour rejoindre les anciens locaux du Team Luc Alphand Aventures. Nous sommes accueillis par Mathilde, en pleine préparation des goodies pour les invités, que ce soit ceux de Dunlop ou du team. L’atelier est quasiment vide, les autos et une bonne partie du matériel étant déjà sur le circuit. On y trouve différentes pièces, dont un bureau d’études (5 personnes à plein temps).

Pour terminer la visite, nous nous rendons dans la structure située près du Virage du Raccordement où est exposée une OAK-Pescarolo dans l’entrée. Tout est fait pour le confort des invités, avec un bar, une terrasse. On y trouve même deux simulateurs de pilotage plus vrai que nature (croyez-nous).

Pour résumer notre visite matinale, nous dirons que OAK Racing est constructeur sur la piste, mais aussi au niveau de l’accueil. Si les pilotes sont chouchoutés, il en est de même pour les invités. 

Les photos de la visite sont ici.

Propos recueillis par Laurent Mercier