Audi a de nouveau dominé les essais des 1000 km de Spa, avec deux R18 TDI en haut de la feuille des temps. C’est Timo Bernhard qui s’est montré le plus vite en 2.02.697, devant la vn°2 de Lotterer/Fässler/Treluyer. Après la sortie d’hier, la Peugeot 908 n°9 a repris la piste avec le troisième chrono à la clé, à près de deux secondes. Les autres diesels suivent au classement, avec dans l’ordre l’Audi n°3 (McNish/Kristensen/Capello), la Peugeot 908 n°7 (Wurz/Gené/Davidson), la Peugeot 908 HDi FAP/Team ORECA-Matmut et la dernière 908 partagée par Sarrazin/Minassian/Montagny.
Cinq secondes plus loin, on trouve la première LMP1 « essence », à savoir la Lola-Toyota/Rebellion Racing de Prost/Jani. Réparée durant la nuit après le crash connu hier, la voiture sœur de Boullion/Belicchi a de nouveau pris la piste, avec le 12ème chrono. OAK Racing place sa OAK-Pescarolo de pointe au 9ème rang avec le trio Lahaye/Moreau/Ragues. La Zytek 09H alignée par Mik Corse n’est pas très loin, le trio Geri/Cortes/Piccini rentrant dans le top ten. Notons le 11ème temps pour la Pescarolo-Judd/Pescarolo Team Autovision de Collard/Tinseau/Jousse. Quifel ASM Team ferme la marche de la catégorie.
En LMP2, la plus rapide a été la Lola B11/40 du Pecom Racing, devant les ORECA 03 TDS Racing et Boutsen Energy Racing. OAK Racing et Andrea Barlesi sont en embuscade en 4ème position. Absent de la piste hier, la ORECA 03/Race Performance a roulé lors de cette ultime session d’essais libres. Strakka Racing et Signatech Nissan sont restés dans le rang, aux 7ème et 9ème places. Hope Racing est toujours aux commandes de la catégorie Formula Le Mans, devant JMB Racing et Pegasus Racing. Pas de roulage matinal pour Genoa Racing.
AF Corse reprend le leadership en GTE-Pro avec la paire Bruni/Fisichella devant la Porsche 911 GT3-RSR/Felbermayr-Proton de Lieb/Lietz et la Ferrari F458 Italia/Hankook Team Farnbacher de Simonsen/Farnbacher. Les deux BMW M3 sont plus loin dans la hiérarchie, 5ème et 6ème. IMSA Performance-Matmut est pour sa part toujours aux commandes du GTE-Am avec Narac/Armindo.
Notons que la séance a été émaillées de deux drapeaux rouges, dont l’un suite à une sortie en haut du Raidillon de la Ferrari F430/AF Corse n°72, l’auto étant endommagée à l’avant. Une seconde sortie de piste est venue stopper la session avant la fin.
Laurent Mercier