Pour cette ouverture de la saison 2011 de la Série VdeV, ce sont les concurrents du VHC qui ouvraient le feu avec les 4 Heures de Jarama samedi dernier.

Qualifications

La météo n’était pas au rendez-vous en Espagne pour cette séance qualificative et dans ces conditions les prototypes ont été devancés par une GT, la Porsche 911 3 litres RSR Polybaie de 1974, pilotée par les vainqueurs du Challenge VHC 2010, Bernard Moreau et Miguel Langin. En 2″05″821, la Porsche n°1 devançait très nettement l’Osella BMW n°29 du Perspective Racing pilotée par Christian Perrier et Gérard Bouvet, qui avait tourné en 2’08″765. La seconde ligne voyait côte à côte l’Elva BMW Meca Moteur n°5 de Pierre et Laurent Dutoya et la Ford GT40 n°37 du Perspective Racing de Eric Vincenot et Jean-Marc Bachelier. La Chevron B16 de Michel Quiniou/Jean-Jacques Paoletti était cinquième, Michel Quiniou espérant un dixième succès sur cette piste de Jarama. Les deux voitures les plus puissantes du plateau, les Lola T70 Spyder de David/Ferrer/Yvan Mahé et de Howard Jones/Nick Adams étaient plus loin, respectivement septième et douzième.

La course

Contrairement aux qualifications, la piste est sèche au moment du départ, donné selon l’ancien type Le Mans pour satisfaire à la tradition. La Ford GT40 de Jean-Marc Bachelier prend un court instant la tête, mais Michel Quiniou, dans “son” jardin de Jarama impose rapidement la Chevron n°2. Sur le sec, David Ferrer fait parler la puissance de la Lola T70 n°44 et revient dans les roues de la Chevron et passe au commandement au 3ème tour. Il est suivi de Quiniou, de Bernard Moreau (Porsche n°1), de Freddy Barth (Corvette n°90) et de Jean-Claude Allemang (Ford Falcon n°62).

La Falcon passe la Corvette, imitée par la GT40 et un peu plus tard par l’Osella BMW n°29. Ferrer prend une petite avance, tandis que la Porsche de Moreau et la Chrvron de Quiniou sont à la lutte pour la deuxième place. Christian Perrier poursuit sa remontée et l’Osella n°29 est bientôt quatrième.

Après une heure de course, les positions sont les suivantes :

44 – 2 – 1 – 29 – 37 – 62 – 90 – Alpine M63 n°30 – Lola T70 n°117 – Porsche 911 n°10 – Porsche 911 n°25

Premier incident parmi les voitures de tête ; l’Osella BMW est stoppée sur le circuit après 1h15 de course. Jean-Marc Bachelier cède le volant de la Ford GT40 à Eric Vincenot, cependant on soulève le capot de la voiture, mais elle peut repartir.

L’Elva n°5 a connu beaucoup de problèmes en début de course et on a dû changer l’allumage. L’Osella qui avait pu repartir est contrainte à l’abandon peu avant la mi-course sur problèmes d’injecteur. Dans la course des 2 Heures, la Lola T70 n°117 de Nick Adams a fait une belle remontée et a dépossédé la Ford Falcon de la première place de cette course dans la course.

Classement à mi-course :

2 44 1 117 62 30 25 37 90 10

Au gré des ravitaillements, la Chevron B16 a repris la tête, alors que la Lola T70 de Adams/Jones enlève la course des Deux Heures, devant la Ford Falcon de Jean-Claude et Denis Allemang, auteurs d’une belle course.

Des petits soucis lors de l’arrêt de la Chevron permettent à la Lola n°44 de reprendre la première place et à la Porsche Polybaie n°1 la deuxième. L’Alpine-Renault M63 B de Gérard Besson/Marc Peccolo/Francis Dougnac a gagné de nombreuses positions et est désormais quatrième.

Après trois heures de course et donc à une heure de l’arrivée alors que David Ferrer vient de succéder à Yvan Mahé au volant de la Lola T70 de tête pour le dernier relais, le Top 10 est le suivant :

44 – 1 – 2 – 30 – 37 – 90 – 10 – 25 – Porsche 911 3,3l turbo n°72 – 5

Moins de dix minutes plus tard, l’Elva n°5 abandonne, transmission hors d’usage. Peu de temps avant cet abandon, l’Elva avait réussi le meilleur tour en course de ces 4 Heures de Jarama en 1’43″050. La Porsche n°72 grignote place après place et elle remonte en septième position.

Le classement ne subit plus de modifications, excepté pour la seconde Corvette du Still Racing, la n°77 de Stéphane Sabates et Jean-Louis Carbonnier, qui profite de l’abandon de l’Elva pour rentrer dans le Top 10, étant la dernière voiture classée.

La Lola T70 Dagefruti de Ferrer/Mahé remporte donc cette première manche 2011 à Jarama, tout comme en 2010. Comme en 2010 également, Bachelier/Vincenot (Ford GT40) remportent le classement du Championnat de France, Moreau/Langin, deuxièmes sous le drapeau à damiers, sont les meilleurs des GT et Michel Quiniou (associé cette fois à Jean-Jacques Paoletti) termine troisième sur la Chevron B16! A noter la belle quatrième place de la jolie Alpine-Renault M63 B.

Les résultats sont ici

Claude Foubert