Fred Mako comptait sur les premiers tests de Yas Marina pour poursuivre son apprentissage de la Ford GT Marc VDS Racing Team. Malheureusement, le Parisien n’aura bouclé que peu de tours suite à la casse du moteur : « L’auto est prête mais le moteur a cédé dès le début de la séance de l’après-midi. C’est un enseignement pour la suite de la saison. Je comptais sur cette journée pour continuer de prendre mes marques mais au final je n’ai fait que peu de tours. » De plus, il a fallu récupérer un peu de sommeil après un passage par la France au retour de Sebring : « Je suis encore un peu fatgué mais après une grosse nuit de sommeil, ça ira bien mieux. Déjà la nuit dernière (mercredi à jeudi), j’ai dormi plus de douze heures. Les premiers essais vont bientôt débuter et c’est là que l’on va voir où les différents concurrents en sont. »
« Le tracé de Yas Marina ne fait pas partie de mes favoris » nous confie Fred. « Il y a environ 15 secondes en première et pas mal de chicanes. C’est un peu un « anti plaisir » du pilotage mais en revanche c’est très bien pour les spectateurs. On est loin de Spa, Silverstone ou Suzuka. Disons que Yas Marina n’est pas mon circuit fétiche. » Si les courses de fin de saison 2010 ont été bien disputées, celles qui arrivent devraient être du même acabit. Je pense que le niveau sera le même qu’en 2010, même si je trouve que cette saison les équipages sont plus homogènes. Même s’il y a moins d’autos, une quinzaine de GT1 peuvent sans problème jouer la gagne. L’an passé, c’était viril en piste et j’espère que cette saison sera un peu plus correcte. Il ne pas oublier que nous roulons avec des autos qui coûtent très cher. C’est un superbe beau championnat et nous ne sommes pas en WTCC où il ne faut pas hésiter à aller au contact pour s’imposer. »
L’objectif du week-end est clair : « Pour nous, le but est de gagner ! Ici l’an passé, trois autos étaient en retrait : Nissan, Aston Martin et Lamborghini. Je suis sûr que si la course de Abu Dhabi s’était disputée en fin d’année, le résultat aurait pu être différent avec des autos encore plus proches. La Ford aurait peut-être gagné mais avec moins d’écart. Je pense que beaucoup de voitures sont bien supérieures cette année, par rapport à l’année passée. Si les équipes mettent le doigt sur ce qu’il faut, les voitures peuvent être performantes partout. Le championnat se joue sur la durée et il nous faut marquer des points sur chaque meeting. C’est comme cela que Maserati a construit ses titres. Être dans les bons coups et abandonner le moins possible, c’est la clé du succès. Il faut aussi tenir compte du success ballast qui n’est pas forcément facile à gérer. Le World GT1 n’est pas un championnat à décompte. Je suis ravi que ce la série puisse de nouveau avoir lieu. Stéphane Ratel fait tout son possible pour que ça marche et qu’il soit mis en valeur. »
« C’est une nouvelle aventure pour moi avec Marc VDS Racing Team et cela me fait un peu bizarre de voir deux Aston Martin DBR9 “grises” sur la piste (rires). Marc VDS Racing Team est une bonne équipe qui a de vraies ambitions. L’ambiance y est très bonne et l’entente avec Max (Martin) est parfaite. Tout le monde est solidaire. Durant l’hiver, le team a continué de se structurer avec le renfort de personnes venant notamment de chez Vitaphone Racing. Je vais tout de même manquer deux meetings (Portimao et Navarra pour cause d’ILMC) où Thomas Mutsch me remplacera. »
Propos recueillis par Laurent Mercier
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